GVB 434, Lijn 8, Amstelstation, circa 1980
Foto: verzameling Tim Castricum
Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam - Serie 375-527
Series: 375-452 en 453-527
Type: Standaardbus CSA-1
Aantal: 153 Stuks
Fabrikant: DAF - Leyland - Hainje, Heerenveen(m.u.v. 453, 474 & 488)
Fabrikant: DAF - Hainje, Heerenveen(bussen 453, 474 & 488)
Chassistype: SB 200-DO 554
Motortype: DAF - Leyland O 680 : 6-cilinder dieselmotor
Lengte: 11.520 mm
Breedte: 2500 mm
Hoogte: 3165 mm
Instaphoogte: 1.320 mm + 2 instaptreden
Breedte deurbladen: 2x 1200 mm(voor- en middendeur)
Breedte deurbladen: 1x 850 mm(achterdeur)
Wielbasis: 5.540 mm
Vooroverhang: 2.670 mm
Achteroverhang: 3.310 mm
Motorvermogen: 118 kW (164 pk)
Ledig gewicht: 8902 - 9340 kg
Maximale gewicht: 16000 kg
Versnellingsbak: Voith Diwabus 200 S (automatische 2-versnellingsbak)
Passagiersindeling: 33-56/62(zie tabel)
Nieuwprijs: Hfl. 84.000,-
Ter vervanging van de 21 gehuurde NZH-bussen, 80 af te voeren blauwe bussen en tevens ter uitbreiding werd een serie van liefst 153 CSA-bussen besteld bij Hainje. Deze serie werd in 6 delen geleverd, tw. de reeks 375-394, 395-416, 417-432, 433-453, 454-488 en 489-527. De serie was van de eerste verschijningsvorm(1966-1970) in wijnrode/grijze kleur met donkergrijs interieur met donkerrode stoelen (Postma stadsmeubel interieur), hoog doorgetrokken zijruiten, een DOL-motor, klein motorluik, vlak stuurwiel én ronde koplampen en achterlichten. Verder was de serie geheel voorzien van witte C4-standaardcijfers. Vanaf de 395 was het klepje in het voorfront vervallen. Vanaf de 400 waren de interieurverlichtingskappen niet langer ovaal maar rechthoekig; bovendien hadden alle bussen een ander type dakluik.
Opvallend waren de extra ronde binnenspiegels die door sommige chauffeurs niet op prijs werden gesteld en vaak werden gedraaid zodat ze er niet in konden kijken.
De wagens 375-453 werden nog geleverd met stalen beplating, terwijl vanaf de 454 de bussen van polyester binnenbeplating waren voorzien. De bussen 489-527 waren al voorbereid voor de mogelijke plaatsing van ontwaardingsapparatuur, waartoe de voorste stoel bij de voordeur aan de deurzijde gelijk 90 graden gedraaid stond. De 453 en 474 hadden motoren die volledig met DAF-componenten waren uitgerust, terwijl de 488 een originele DAF-motor had en het nieuwe type
DAF-embleem.
De 386 stond voor de aflevering op de Bedrijfsautotentoonstelling 1968 in het RAI-gebouw te Amsterdam.
Op 16-06-1968 reed de 396 als 1396 rond van 17.00 uur tot einde dienst. De extra één, wit en van karton vervaardigd, spoelde
's-nachts in de wasmachine er weer af. Hij reed als zodanig op lijn 15.
Met ingang van de nacht van 03 op 04-05-1969 werd in Amsterdam een nachtbusnet geïntroduceerd. Hiervoor werden speciaal de bussen 421-423, 425, 427, 429-432, 439-452, 454 en 455 voorzien van een mobilofooninstallatie. In augustus 1969 werd ook de 437 hiertoe aangepast. De mobilofoons zaten in een kast en zijn uitneembaar bij omruilingen.
Op 20-08-1969 reeds kreeg de 451 een nieuw kenteken toegekend, tw. ZS-98-45.
Op 09-09-1969 werd de 464/15 op de kruising Admiraal de Ruyterweg/Jan van Galenstraat door een vrachtauto aangereden. Hierdoor raakte de bus zijn koers kwijt en dook een drogisterij binnen. De 464 werd zwaar beschadigd en ging voor herstel naar de HTM in Den Haag. Deze was echter niet in staat de bus te herstellen, zodat herstel toch in eigen beheer plaatsvond, waarbij hij een nieuw front kreeg en hiermee op -11-1969 in dienst kwam.
Op 02-10-1969 reed op de brug over de Hobbemakade bij de Ceintuurbaan nachtbus 441/71 een verkeerspaal en een kaartenautomaat omver en kwam daarna tegen een abri tot stilstand. De zwaar beschadigde 441 ging op 07-10-1969 voor herstel naar de HTM in 's-Gravenhage. Na herstel kwam hij op -11-1969 weer in dienst.
In 1969 werden de eerste 5 bussen voorzien van een stempelautomaat bij deur 1, waarbij het voorste stoeltje aan de deurzijde 90 graden gedraaid werd en boven de instapdeur een groot verwijsbord werd aangebracht, waarop werd duidelijk gemaakt dat de rechtse toegang voor passagiers diende, die nog een plaatsbewijs moesten kopen en de linker toegang voor de overige passagiers. In het najaar van 1969 werden de 405-409 behandeld. Voor data zie lijst onderaan dit serieblad.
Eind 1969 werd de zit/staanplaatsindeling bij de serie gewijzigd. De reeks 375-488 kregen als indeling 33-59, alleen de 479 kreeg 33-60. De 489-527 bleef ongewijzigd.
In 1970 werden de 401-409 speciaal voor de dienst op de integratielijnen 65 & 66(naar Amstelveen), alsmede lijn 69(naar Badhoevedorp) voorzien van een Beckson-apparaat. Bij de verhuizing naar Garage Oost/Zuid in 1973 verloren ze deze weer.
Op 08-08-1970 kwam de 410/extra dienst op de Spaarndammerdijk in een slip terecht. Nadat de bus twee personenauto's had geramd, reed hij tegen een vrachtauto op. De 410 werd zwaar beschadigd en ging op 24-08-1970 voor herstel naar Hainje en kwam op 05-01-1971 terug in dienst.
Op 12-08-1970 kwam op de kruising Burgemeester de Vlugtlaan/Burgemeester Fockstraat rond circa 6.30 uur 's-morgens nachtbus 423/72 frontaal in botsing met geleed tramrijtuig 683/13. De bus was plotseling naar links gezwenkt, waardoor de botsing ontstond. Beide wagens werden zeer zwaar beschadigd, waarbij de kop van de tram, alsmede de complete bus werden verwoest. Naast de buschauffeur, die ernstig gewond raakte, raakten ook de trambestuurder, één buspassagier en vier trampassagiers licht gewond.
GVB-kraanwagen 75(De Big Mack) trok de 683 naar de CW-Tollensstraat. De andere Mack, kraanwagen 76, trok de 423 naar het Hoofdbureau van Politie. Nadien werd de bus naar garage West gesleept en daar aansluitend gesloopt. Het chassis ging naar Hainje, waar een volledig nieuwe carrosserie op dit chassis werd gebouwd. Deze carrosserie is gelijk aan die van de series 1-20 & 21-45, waardoor de nieuwe 423 nu twee grote motorluiken had i.p.v. de enkele kleine. Verder had hij achterop een achter glas ingebouwde kentekenplaat.
Hij had echter geen dakluikje bij de chauffeur. De bus kreeg tevens het nieuwe DAF-embleem en was tevens nu voorbereid voor plaatsing van ontwaardingsapparatuur. Op 12-03-1971 werd de nieuwe 423 afgeleverd.
In 1969/1970 werd bij de 419 als proef voor het DAF-SB 200-DKDL 554-chassis een ZF-versnellingsbak geplaatst. Deze twee-versnellingsbak, type ZF-2HP45, was uitgevoerd met een schakelaar voor vooruit, achteruit en vrij i.p.v. de grote hendels bij de Voith-bak. De proef slaagde en werd doorgevoerd op het nieuwe chassis. De 419 behield de ZF-bak tot zijn afvoer.
In de zomermaanden juni t/m september 1970 werden de 454 en 455 verhuurd aan de Luchthaven Schiphol voor platformdiensten.
Op 22-11-1970 kreeg de 386 een nieuw kenteken aangebracht, tw. AV-50-55.
In 1970 kreeg de serie, m.u.v. de 421 en 423 zonwering. Verder werden dat jaar de 375-377, 385, 389, 396, 400-427, 429-434, 436, 437 en 439-455 voorzien van een mobilofooninstallatie. Tevens werd in 1970 wederom een tiental bussen voorzien van zelfbediening in de vorm van een stempelautomaat met een 90 graden gedraaide voorste stoel rechts. Dit betroffen de 375, 376, 386, 401-404, 410, 411 en 432(data zie tabel).
Per 10-04-1971 werden de 500-502 verhuurd aan de Luchthaven Schiphol voor platformdiensten. Ten behoeve van Ajax-versterking werden per 03-06-1971 ook de 509 en 513 op Schiphol gestationeerd. Op 13-06-1971 keerden de 502, 509 en 513 terug naar het GVB. De 500 en 501 kwamen terug op - -1971.
Op 02-07-1971 kwam de vernieuwde 423 na bijna é'n jaar afwezigheid met zijn nieuwe carrosserie weer in dienst op lijn 15. De bus was hierbij tevens voorzien van zonwering en had als indeling 33-56.
In 1971 kreeg de serie 5 reflectoren aan beide zijkanten en werden de bussen 378-384, 386-388, 390-395, 397-399, 428, 435, 438 en 456-527 voorzien van een mobilofoon. Tevens werden dat jaar 82 bussen voorzien van een stempelautomaat met de bijbehorende aanpassingen(de 500-527 hadden de aanpassingen al bij aflevering). Dit jaar werden behandeld de bussen 377-385, 387-395, 397-400, 412-431, 433-440, 447, 455, 485 en 500-527(data zie tabel).
In 1972 werd de vergeten 421 alsnog voorzien van zonwering en werden de 375-433 en 435-527 voorzien van dakclignoteurs aan de achterzijde.
Begin 1973 werden de zelfbedieningsborden op de behandelde bussen vervangen door stickers. De laatste 56 bussen(de 441-446, 448-454, 456-484 en de 486-499), die begin 1973 werden voorzien van ontwaardingsapparatuur met de aanpassingen(489-499 waren al voorbereid bij de aflevering), kregen meteen de stickers.
(voor de data zie tabel)
Op 28-07-1973 reed in de Raadhuisstraat een personenauto plotseling de vrije tram-/busbaan op, zodat de 450/14 plotseling moest remmen. Tramrijtuig 621/13 reed toen achterop de 450, waardoor de bus met een flink beschadigde achterzijde voor herstel naar Hainje te Heerenveen werd gestuurd. Eind september kwam hij weer in dienst.
Op -09-1973 werd de 461 bij een botsing flink beschadigd. Herstel vond plaats bij Hainje.
In 1973 werd de serie voorzien van een klapraampje boven het chauffeursschuifraam.
In de periode 1970-1973 werd de zit/staanplaatsindeling van de 375-453, 494, 496, 497, 499, 502, 504-507, 509-519 en 525-527 gewijzigd in 33-56. De 503 kreeg 33-57.
Begin 1974 werden met de 471 proeven genomen met aardgas/LPG.
Op 21-05-1974 reed op de Kamperfoelieweg, ter hoogte van de Berberisstraat, de 512/proefrit achterop de 298/34. Het ongeval ontstond, doordat de bestuurder van de 512 gas gaf i.p.v. het rempedaal in te trappen. De 512 werd zwaar beschadigd en ging op 27-05-1974 voor herstel naar Hainje. Hierbij kreeg hij een nieuw front met het nieuwe DAF-embleem. Medio juli 1974 kwam hij weer in dienst.
Op 20-12-1974 werd de vergeten 434 alsnog voorzien van dakclignoteurs achterop
Rond 23-06 resp. 18-06-1975 werden de 526 en 527 geel geschilderd en aansluitend verkocht aan de NV. ENHABO te Landsmeer, waar ze aansluitend in dienst kwamen onder de nummers 101 en 102. De bussen werden officieel op 01-06-1975 overgeschreven en werden in de praktijk niet verkocht, maar samen met twee microbussen van het GVB geruild voor twee ENHABO-touringcars, die bij het GVB als 598 en 599(serieblad 59) in dienst kwamen bij het GVB.
Medio september 1975 werd op/rond de 481 een metromodel gebouwd. Op 20-09-1975 reed hij als zodanig mee in de jubileumoptocht van het GVB ter gelegenheid van het 75-jarig bestaan. Hierna werd de wagen weer terugverbouwd en kwam weer in dienst.
In de zomermaanden van 1976 huurde de Luchthaven Schiphol wederom 2 bussen voor platformdiensten. Ditmaal waren dit de 495 en 497.
Rond 20-03 resp. 23-03-1977 werden de 524 en 525 geel geschilderd. Op 23-03-1977 werd de 524 verkocht aan de NV. ENHABO te Landsmeer, waar hij als 103 in dienst kwam. De 525 ging op 26-03-1977 ook naar het juist naar Zaandam verhuisde streekvervoerbedrijf NV. ENHABO en kwam daar in dienst als 104. Zaandam was per 24-03-1977 de nieuwe vestigingsplaats van dit Zaanse vervoersbedrijfje, zodat de 103, ex-524, nog net één dag vanuit de oude vestiging kon dienstdoen.
Op 02-05-1977 brandde op de Duivendrechtsebrug het motorgedeelte van de 425/55 uit. De bus werd terzijde gesteld voor sloop.
Per 23-05-1977 werden de 516-523 verhuurd aan de NV. ENHABO te Zaandam. In de periode 03 t/m 22-06-1977 werden ze in het geel omgeschilderd en kwamen ze nummer- en wapenloos in dienst, daar niet bekend was of ze nu van het GVB of ENHABO waren.
Medio 1977 bleek dat ze van het GVB waren en op 23-06-1977 werden de 518, 520 en 522 voorzien van kleine zwarte ENHABO-cijfers., welke werden aangebracht op de voorzijde links en op de achterzijde links. In juli 1977 werden allen voorzien van de nummers en wel in witte C4-uitvoering en Amsterdamse stadswapens. De 518, 520 en 522 verloren daarmee weer hun ENHABO-type cijfers. De data van aanbreng van de witte C4-nummers staan in de tabel.
In juni 1977 verloren de 482, 488 en 511-525 hun voorzieningen ten behoeve van de beckson-apparatuur voor de integratielijnen 65, 66 en 69. De bussen hadden deze voorzieningen gekregen in 19 .
Per 06-10-1977 werden de 510-512 verhuurd aan de NV. ENHABO te Zaandam, op 10-10-1977 gevolgd door de 513-515.
In de periode 21-10 t/m 08-11-1977(zie tabel) werden ze allen vergeeld en kwamen ze resp. op 03-11, 01-11, 11-11, 28-10, 24-10 en 24-10-1977 in dienst in hun gele jasje met witte C4-cijfers en Amsterdamse stadswapens.
Op 06-11-1977 brandde 's-avonds op de kruising Mr. Treublaan/Weesperzijde het motorgedeelte van de 392/8 uit. De bus ging terzijde voor sloop.
In 1977 werd begonnen met het uitvoeren van planbeurten, waarbij de wagens 375-453 gelijk hun stalen beplating zouden verruilen voor polyester beplating, zoals de latere leveringen al bij aflevering bezaten. In 1977 werden 4 bussen behandeld, tw.: de 416 en 418 in oktober en de 399 en 427 in december.
Op 21-05-1978 had de 385/5 op de kruising Wibautstraat/Eerste Oosterparkstraat een zware aanrijding met een personenauto, die aan de blinde zijde achter in de bus reed. De 385 liep zware schade op aan de beplating, die ongeveer een halve meter naar binnen was gedrukt en aan het motorisch gedeelte. De 385 ging terzijde voor sloop. Rond 10-06-1978 werd de bus toch in herstel genomen en kwam eind juni 1978 weer in dienst.
In juni 1978 kregen de 500-509 voorzieningen voor Beckson-apparatuur voor de lijnen 65-69. Half juni werd dit al weer uitgebouwd en overgezet in de 78-82 uit de serie 63-92.
Op 16-06-1978 werden de 510-523 verkocht aan de NV. ENHABO te Zaandam en kregen de zwarte kleine ENHABO-cijfers met de nummers 200-213.
De ex-524-527, die bij de ENHABO met de nummers 103-104,101-102 reden, werden aansluitend tot 214-217 vernummerd. De bussen 214-217 verschillen in kleurstelling tot de 200-213, doordat deze vanaf de raampartij tot het dak wit geschilderd zijn. De 200-213 weren alleen op het wijnrode gedeelte geel geschilderd en behielden de grijze raampartijkleuren.
Per 20-12-1978 werden de 506-509 verhuurd aan de NV. ENHABO te Zaandam. De 508 kwam daar reeds op 15-12-1978 in dienst. Eind december 1978 werden de 506 en 507 vergeeld(alleen het wijnrode gedeelte). De 508 en 509 volgden pas veel later in 1978
(zie tabel).
In 1978 kregen 18 bussen een planbeurt, waarbij de stalen beplating door polyester beplating werd vervangen. Dit betrof dit jaar de bussen, tw.:
in januari: 430, 388, 442; in februari: 448, 398; in maart: 421, 424, 396; in mei: 447, 449; in juli: 422, 439, 410, 417; in september: 414; in november: 426 en in december de 436 en 441.
Op 30-05-1979 gleed de 509 in de ENHABO-garage te Zaandam door gladheid tegen een garagemuur en liep zware kopschade op. Op 06-06-1979 ging hij voor herstel naar Hainje. Hier kreeg hij een nieuwe kop met een grote filmkast, zoals de serie 170-209 heeft, en kwam op -09-1979 terug en ging buiten dienst.
Begin oktober 1979 werd hij vergeeld en werd de filmkast zodanig afgeplakt, dat hij geschikt werd voor de normale ENHABO-films.
Op 18-10-1979 ging hij weer naar de ENHABO en kwam daar in dienst. Als vervanger was van 30-05 t/m 22-10-1979 de 447 paraat in Garage West van het GVB. Deze 447 stond in West buiten dienst en werd alleen bij materieelgebrek opgehaald en ingezet als bij de ENHABO, meestal als PVV(Personeelsvervoer).
Begin augustus werd hij zelfs bij het GVB weer tijdelijk ingezet.
Medio juni 1979 liep de 413 botsschade op, waarbij de bus voor herstel naar Hainje ging.
Half juni 1979 werd de 491 bij wijze van proef voorzien van een windvanger bij het chauffeursraam. De proef lukte en de rest van de serie werd in 1979-1980 ook hiervan voorzien.
Van 13 t/m 17-07-1979 werd de 377 verhuurd aan de NV. ENHABO te Zaandam. Op 20-09-1979 werd de 496 voor één dag verhuurd aan de ENHABO.
Van half augustus t/m eind 1979 was de 409 als proef voorzien van een bremshey-chauffeursstoel, die hiervoor ook al in de 333 had gestaan.
Op 13-11-1979 werd de 464/19 op de kruising Meer en Vaart/Osdorpplein, ter hoogte van de Van Suchtelen van der Haarestraat, linksachter geramd door een vrachtauto. De bus werd zwaar beschadigd, waarbij de nooddeur werd ingedrukt, de beplating achter werd vernield, de chassisbalken aan de achterzijde en aan de linkerzijwand zwaar werden ontzet en tevens de wagenvloer omhoog was gekomen. Aangezien de 464 amper een jaar ervoor van zware schade was hersteld werd besloten de bus weer te herstellen en kreeg hij wederom een nieuwe achterkant en kwam in januari 1980 weer in dienst.
Op 30-11-1979 werd de 384/8 op de kruising Molukkenstraat/Transvaalkade in de flank gegrepen door een houtwagen. De bus liep aan de blinde zijde zware schade op en het chassis werd ontzet. Eind december 1979 ging de bus naar de DAF-dealer te Leeuwarden, waar de wagen van zijn chassisschade werd hersteld. Voor het aansluitende carrosserieherstel ging hij in januari 1980 door naar Hainje te Heerenveen en kreeg daar meteen een planbeurt. Eind februari 1980 kwam hij terug in dienst.
Ook in 1979 werden kregen diverse bussen een planbeurt, waarbij de stalen beplating door polyester beplating werd vervangen.
Dit betrof dit jaar 23 bussen, tw.:
in januari: 381, 434; in februari: 437; in maart: 387, 440, 444, 386; in april: 435; in mei: 445; in juli: 413, 376, 383; in augustus: 405;
in september: 397, 453, 389; in november: 438, 380, 408, 414 en in december de 394 en 403.
Bij bus 413 werd tevens gelijktijdig schadeherstel uitgevoerd. De bussen 403, 405, 413 en 414 werden niet in de CW-Garage West behandeld, maar bij Hainje in Heerenveen.
Van 27 t/m 29-02-1980 werd de 488 verhuurd aan de NV. ENHABO te Zaandam.
Op 09-03-1980 werden de voetbalextra's 459 en 472 van lijn 15 bij relletjes van Feyenoord-supporters zwaar beschadigd. De 459 hield gesloopte deuren, een gesloopte omroepinstallatie en een gesloopt plafond over, terwijl bij de 472 ook het plafond werd gesloopt. Beide bussen werden terzijde gesteld.
Half mei 1980 kwam de 506 van de ENHABO terug met brandschade in het achtergedeelte, waardoor een deel van de bekabeling, wandbekleding en diverse bankjes moesten worden vernieuwd, waarna de bus terugkeerde naar zijn huurder.
Per 02-06-1980 werden de 500-505 verhuurd aan de NV. ENHABO te Zaandam, maar bleven in tegenstelling tot hun voorgangers nu rood en kwamen in die kleurstelling in dienst bij de Zaanse vervoerder. In de periode juni t/m augustus 1980 werden ze bij een defect aan het in Zaandam gestationeerde GVB-materieel voor lijn 47, dat in GVB-exploitatie met GVB-materieel door ENHABO-personeel vanuit de ENHABO-loxatie werd uitgevoerd, nog wel eens ingezet op deze
GVB-lijn. Zo heeft van begin juli t/m half juli de 504 op lijn 47 gereden, daar één van de wagens(de 498) botsschade had opgelopen. Tevens zijn in de eerst genoemde periode de 501 en de 505 op lijn 47 gesignaleerd.
In juni 1980 werden de 459 en 472 alsnog in herstel genomen en kregen daarbij meteen hun planbeurt. Herstel van de 459 vond bij Hainje plaats.
In ruil voor 3 telbussen reden de 500-502 van 26-09 t/m 05-10-1980 weer tijdelijk bij het GVB, waarna ze weer tegen elkaar werden uitgeruild. Per 13-10-1980 werden ook de 416-418 verhuurd aan de NV. ENHABO te Zaandam.
Tot 1980 werd de plaatsindeling bij de 480 gewijzigd in 33-50. De 503 kreeg 33-56 en de 473 kreeg 33-59.
In 1980 kregen 33 bussen een planbeurt, waarbij de stalen beplating door polyester beplating werd vervangen(de reeks 454-527 had dit al vanaf de aflevering!!).
Dit jaar werden in de CW-Garage West behandeld : de bussen: in maart: 390; in mei: 482; in juli: 377, 481; in augustus: 379; in oktober: 461 en in november de 455. Bij Hainje behandeld werden : in januari: 400, 406, 465; in februari: 384(tevens botsschadeherstel), 393, 480; in maart: 456; in juni: 395, 403;
in juli: 401, 459(tevens schadeherstel), 476; in augustus: 468, 469; in september: 433, 474; in oktober: 404, 432, 457, 463, 464, 471; in november: 484, 487 en
in december: 486 en 490.
In de periode 1979-1981 kregen de 453 en 456 voorop een nieuw type DAF-embleem.
Van 07 t/m 14-02-1981 reden de 416-418 tijdelijk op de vanuit Zaandam uitrukkende diensten op GVB-lijn 47, daar twee hiervoor bestemde wagens naar West waren teruggehaald om dienst te doen als extra's ter bate van een RAI-tentoonstelling.
Nadien gingen ze weer retour naar Zaandam, zodat de 416-418 weer op de ENHABO-lijnen terugkeerden.
Rond 21-02-1981 werd de 450 terzijde gesteld voor afvoer.
Per 28-03-1981 werden de 378, 386 en 447 verhuurd aan de NV. ENHABO te Zaandam.
Op 03-04-1981 werd op de halte Mercatorplein, richting Sloterdijkstation, gelegen op de Hoofdweg, de halterende 498/15 aangereden door een vrachtauto.
De 498 werd hierbij linksachter flink beschadigd. Daar de wagen nog geen planbeurt had gehad, werd besloten de bus terzijde te stellen voor sloop.
In april/mei 1981 gingen 4 bussen terzijde voor sloop, tw. rond 14-04-1981 de 375, rond 29-04-1981 de 399, rond 05-05-1981 de 432 en rond 20-05-1981 de 388. De 399 werd op 01-06-1981 in gebruik genomen als magazijnbus voor de afdeling carrosserie in Garage West. Op 06-06-1981 werd sloopbus 388 een dagje ingezet als voetbalextra.
Op 16-06 resp. 25-06-1981 gingen de 416 en 418 bij de ENHABO buiten dienst en kwamen beiden op 01-07-1981 terug uit Zaandam en werden beiden terzijde gesteld. Eind juli gingen de 504 en 506 buiten dienst en zij kwamen op 01-08-1981 terug naar het GVB en werden eveneens terzijde gesteld.
Op 30-06-1981 werd de 396 verkocht aan de GG & GD te Amsterdam en naar Hainje te Heerenveen overgebracht. Hier werd de bus omgebouwd tot methadon-verstrekkingsbus, waarmee de GG & GD op diverse vaste standplaatsen in de stad deze vervangende drug, methadon, wil gaan verstrekken aan verslaafden.
De bus kwam na ombouw in de herfst van 1981 als zodanig in dienst. In het pinksterweekeinde 29 t/m 31-05-1982 kreeg hij hier het parknummer 802.
Rond 05-07-1981 werd de 431 terzijde gesteld.
Medio 1981 verdwenen de schrikstrepen van de ENHABO-veteranen 506-509.
Op 16-09-1981 werd de uit de rijdende dienst gehaalde 446 op het Timorplein door een hoogwerker over de muren van de Technische School aldaar gehesen.
Deze school ging de bus ombouwen tot INFO-bus, als zijnde een schoolproject.
Eind september 1981 werden met de 431 (en de 339 uit de serie 321-364) kleurproeven uitgevoerd ter bate van de tweede generatie CSA-stadsbussen. Tevens kreeg de 431 hierbij een nieuw front met dubbele koplampen en voorts kreeg hij groene harde kuipstoelen, zoals de 71 ze in het rood had. Aan de blinde zijde en achterkant behield hij zijn originele kleur. De kleurproef bestond uit: rond de ramen en de onderzijde waren felrood en onder de raampartijen, de beplating dus, was feloranje. De voordeur werd in dezelfde kleurcombinatie doorgeschilderd. In de wagen werden harde groene bankjes aangebracht.
Van begin juni t/m begin augustus 1981 werden de 452-497 en de 499 voorzien van VeTag-apparatuur, het nieuwe gesloten mobilofoonsysteem met bijbehorende code-control-box, die geplaatst werd voor het klapraampje boven de bestuurdersruit, die daarmee niet meer open kon. Aansluitend werd tot en met november 1981 de rest van de serie, voor zover nog rijvaardig, aangepast, tw.:
de bussen 376, 377, 379-385, 387, 389-391, 393-395, 397, 398, 400-415, 419-423, 426, 428, 433-445, 449 en 451.
In de periode 1979-1981 raakten vele bussen zelfs dat klapraampje boven de chauffeurszijruit weer kwijt, tw.:
de bussen 377, 378, 384, 393, 402, 404, 412, 418, 419, 437-439, 454, 457, 460, 470-473, 475, 476, 478, 480, 482-485, 488-497 en de 499.
Eind september 1981 werd de 418 opgelapt en kwam begin oktober 1981 weer in dienst.
Begin oktober 1981 werd de kleurencombinatie op de sloop- annex kleurproevenbus 431 aangepast tot bordeauxrood rond de ramen en aan de onderzijde én felrood werd de beplating nu uitgevoerd. De voordeur werd geschilderd in een kleur die het midden houdt tussen mokkabruin en beige.
Op 20-11-1981 kwam de 386 terug uit Zaandam en weer bij het GVB in dienst. Vanwege het ontbreken van VeTag werd hij uitsluitend gebruikt als lesbus.
In 1981 kregen wederom 17 bussen een planbeurt. Dit betrof allen wagens, die al van polyester beplating waren voorzien, tw.: de bussen 454, 460, 472, 473, 478, 479, 483, 485, 488, 489, 491-493, 495-497 en 499. M.u.v. de 478, 488(tevens botsschadeherstel) en 497 werden alle bussen bij Hainje behandeld.
Begin 1982 kreeg de 508 weer schrikstrepen achterop.
Op 01-02-1982 werd de 386, door de terugkomst van de 331 en 332(serie 321-364) uit Utrecht, terzijde gesteld. Op 24-02-1982 ging de 332 naar de ENHABO, waardoor de 386 weer als lesbus in dienst kwam. In de week van 22-03-1982 werd de 386 opgeknapt en kwam in de week van 29-03-1982 in de passagiersdienst op lijn 42 en 47.
In maart 1982 verloor de 468 zijn klapraampje boven het chauffeursraam.
Op 18-05-1982 stond de 417/ENHABO-PVV in de Molenwijk nabij de brandweer. Hier dook een personenauto in de blinde zijde van de bus, waarbij de bus fiks beschadigd raakte en op 27-05-1982 ging hij voor herstel naar het GVB. Op 04-06-1982 ging hij hersteld terug naar de ENHABO. In deze periode reed de 379 tijdelijk als vervanger bij de ENHABO.
Met ingang van de zomerdienst 1982 op 23-05-1982 werden de 385, 386, 398, 441, 448, 477 en 494 terzijde gesteld, gevolgd door de 443 op 26-05-1982.
Na de ochtendspits op 03-06-1982 gingen ook de 418, 424, 427, 429 en 430 terzijde.
Tussen begin mei en half juni 1982 werden de 417, 500-503, 505, 508 en 509, onder regie van de ENHABO, bij elektrotechnisch bedrijf van der Veer in de Amsterdamse Westhaven voorzien van een code-control-box en VeTag-apparatuur.
In de avond van 15-06-1982 ging de 417 voor een reparatie terug naar het GVB, waarvoor de 370(serie 365-374) als vervanger naar ENHABO ging. De volgende avond werd dit weer teruggedraaid. De 370 werd bij de ENHABO niet ingezet.
Eind mei 1982 werd magazijnbus 399 uit zijn functie ontheven en weer terzijde gesteld.
Op 14-06-1982 werd de 446 als INFO-bus wederom over de muren van de Technische School aan het Timorplein gehesen.
Ditmaal echter tegengesteld, dus vanaf het binnenplaatsje naar het Timorplein. De bus ging hierna gelijk naar de Centrale Werkplaats Bus in Garage West, die gelijk verder aan hem ging werken. Hij kreeg hier gelijk gele kentekenplaten. Op 24-06-1982 werd de nieuwe INFO-bus 446 officieel in dienst gesteld, waardoor de oude, de Vr. 73(ex-315), terzijde kon worden gesteld.
Infobus, GVB 446, Havenstraat, 1982.
Foto: Jan van der Stelt.
Op 22-06-1982 werd de 382 terzijde gesteld.
Op 01-07-1982 werd de daags ervoor buiten dienst gestelde 500 vanuit Zaandam teruggestuurd naar het GVB en hier terzijde gesteld. Op 07-07-1982 ging ook de 417 buiten dienst en werd teruggestuurd en terzijde gesteld. Zo hebben deze 2 bussen toch 1½ maand van hun VeTag kunnen genieten.
Na een langere tijd van buiten dienststelling, gingen op 08-07-1982 de 444 en 451 officieel terzijde. Daarentegen kwam de 494 op 13-08-1982 weer in dienst op lijn 15.
Op 23-08-1982 werd nachtbus 460/71 op de kruising Linneausstraat/Oranje Vrijstaatkade in de flank gegrepen door een met een snelheid van minstens 90 km/u aanstormende tankauto. De bus werd zwaar beschadigd en op 04-09-1982 terzijde gesteld.
Terwijl op 02-09-1982 de 380 terzijde werd gesteld, werden rond 03-09-1982 de 430 en 448 opgeknapt voor herindienststelling.
Per 10-09-1982 werden deze 2 bussen verhuurd aan de NV. ENHABO te Zaandam, welke de bussen met de ingang van de winterdienst wilde gaan inzetten. Dit lukte echter niet. De 448 reed op 14 en 17-09-1982 als PVV en op 15-09-1982 op lijn 90.
Op 20-09-1982 kwamen ze echt in dienst, waarbij beide wagens hun dienst aanvingen op lijn 94S.
Vanwege materieelgebrek werden op 13 resp. 06-09-1982 de 382 en 386 weer in herstel genomen. Beiden kwamen op 16-09-1982 in dienst op lijn 15 resp. lijn 18. Op 15-09-1982 kwam ook sloopbus 385 weer in dienst op lijn 15. Lang duurde dit niet. 's-Middags raakte hij wederom defect en werd per 17-09-1982 in ombouw genomen als toekomstig magazijnbus. Eveneens door materieelgebrek werden tussen 17 en 20-09-1982 de 418, 424, 427 en 429 opgeknapt.
Zij kwamen op resp. 23, 20, 22 en 20-09-1982 in dienst. De 418 als kindervervoer en de anderen als lesbus. De 386, 418, 424, 427 en 429 reden veelal als lesbus of spitsdienstjes.
Op 20-09-1982 kwam de 383/15 op de kruising Apollolaan/Stadionweg in botsing met een personenauto, waardoor de linksvoor flink beschadigde bus op
22-09-1982 terzijde werd gesteld. Door materieelgebrek, vanwege de verlate aflevering van de serie 210 door versnellingsbakproblemen, werd de 383 rond
05-10-1982 alsnog in herstel genomen en kwam op 14-10-1982 weer in dienst op lijn 47.
Op 29-09-1982 werd de 398 verkocht aan de GG & GD te Amsterdam, die ook deze bus bij Hainje liet ombouwen tot methadonbus 804.
Op 21-10-1982 werd de 382 terzijde gesteld.
Per 28-10-1982 werden de 442 en 449 verhuurd aan de ENHABO. De 505 kwam die dag na een ochtendspitsrit op lijn 97 terug naar het GVB. De 442 en 449 kwamen op 29-10-1982 in dienst op lijn 94S resp. lijn 81. Op 04-11-1982 ging de gerepareerde 505 weer naar ENHABO, waardoor de 449 na zijn laatste rit op lijn 83 op 04-11-1982 nog dezelfde dag terug ging naar het GVB. Na nog enkele dagen dienst bij het GVB ging de 449 op 11-11-1982 terzijde.
Per 16-11-1982 werd de 386 weer verhuurd aan de NV. ENHABO te Zaandam. Op 23-11-1982 kwam de 442 echter weer terug uit Zaandam en werd terzijde gesteld.
Ook bij het GVB werden weer diverse wagens terzijde gesteld, tw.: de 494 op 23-11-1982, de 418 en 424 op 29-11-1982, de 427 op 30-11-1982 en de 409 en 429 op 01-12-1982. Op 09-12-1982 werd de 442 echter weer opgelapt en kwam weer in dienst als lesbus.
Op 10-12-1982 werd de 391, die in Zaandam zat ingedeeld voor de GVB-lijnen 42 en 47, voor de ENHABO ingezet als lesbus.
In de week van 27-11/03-12-1982 werd de 420 terzijde gesteld. In de week van 11/17-12-1982 kwam de bus weer in dienst, maar werd nog dezelfde week wederom terzijde gesteld. Op 15-12-1981 werd ook de 381 terzijde gesteld. In de periode 18 t/m 31-12-1982 werden in Garage Noord opgeslagen: de bussen 381, 418, 424, 427, 429, 430, 441, 443, 447-449, 451, 477, 494, 501-503 en 507. In deze periode kwam de 420 wederom terug in dienst. Hierbij zaten 7 van de 8 bussen, die terug kwamen van de ENHABO, die aansluitend terzijde waren gesteld.
Van de ENHABO kwamen deze 8 huurbussen resp. terug op: op 24-12-1982 de 447 en 502 ; op 27-12-1982 de 430 en 501 ;
op 29-12-1982 de 507 ; op 30-12-1982 de 386 en 448 en op 31-12-1982 de 503.
Op 28-12-1982 liep op de Insulindeweg, tussen de Sumatrastraat en de Toministraat, een hond los in bus 405 van lijn 22, die de chauffeur danig irriteerde bij het rijden. Hierdoor zette hij de bus stil op de vrije tram-/busbaan om de eigenaar te vermanen dat hij zijn hond bij zich diende te houden. Toen de chauffeur onderweg was naar de hondenbezitter knalde tramrijtuig 644/3 met volle vaart achterop de bus. De buschauffeur werd toen onder één van de banken geslingerd en liep zware kneuzingen op. Door de klap, die ontstond door het tijdens het rijden verkopen van kaartjes door de trambestuurder, vloog de bus 90 meter vooruit en kwam tegen een boom aan de zijkant van de weg tot stilstand. Bus 405 werd aan voor- en achterzijde zeer zwaar beschadigd en terzijde gesteld voor sloop.
Per 30-12-1982 werd de 377 aan de ENHABO verhuurd en kwam daar nog dezelfde dag in dienst op lijn 94S.
Eind december 1982 werd de 438 buiten dienst gesteld. Op 04-01-1983 werd ook de 442 terzijde gesteld, maar de 438 kwam begin januari weer in dienst en reed als lesbus en op spitsdienstjes.
In januari 1983 kreeg de 509 alsnog voorop een grote lijnfilm aangebracht.
Nadat hij op 04-01-1983 buiten dienst was geplaatst kwam de 505 terug van ENHABO op 12-01-1983 en ging terzijde.
Op 12-01-1983 werden de 410 en 435 terzijde gesteld, maar werden vanwege materieelgebrek nog tot 21-01-1983 ingezet als lesbus. Eveneens terzijde gingen de 439 op 14-01-1983, de 394 op 21-01-1983, de 437 op 01-02-1983, de 421 rond 05-02-1983 en de 383 op 17-02-1983. De 437 reed echter nog tot 16-02-1983 veelvuldig rond als lesbus.
Per 06-04-1983 werd, als vervanger van nummerproblemenkindje 322(serie 321-364), de 379 verhuurd aan de NV. ENHABO te Zaandam en kwam in dienst op lijn 97. De 490 volgde per 28-04-1983(in dienst: 29-04-1983 op lijn 90).
In mei 1983 werden 31 bussen terzijde gesteld voor afvoer, tw.: rond 05-05-1983 met een ernstig defect de 422, rond 17-05-1983 de 428, rond 19-05-1983 de 471, rond 21-05-1983 de 387, rond 25-05-1983 de 397 en met het einde van de winterdienst op 30-05-1983 de bussen 376, 389, 391, 400, 411-415, 420, 423, 426, 434, 436, 438, 440, 445, 452, 453, 458, 462, 463, 465, 466, 481 en de 492.
Per 25-05-1983 werd de 497 verhuurd aan de NV. ENHABO te Zaandam en kwam een dag later in dienst op lijn 83. Per 26-05-1983 volgden de 496 en 499, die nog dezelfde dag in dienst kwamen als PVV resp. op lijn 94S. Dit had tot gevolg dat de 378 deze dag terug ging naar het GVB en terzijde werd gesteld.
Per 30-05-1983 werden de 493 en 495 verhuurd aan de ENHABO en deze kwamen op 31-05-1983 in dienst op lijn 83 resp. als PVV. Hierdoor gingen de 490, 508 en 509 terug naar het GVB. De 508 en 509 gingen terzijde voor sloop.
Op 01-06-1983 werd de 433 terzijde gesteld. Op 09-06-1983 werd de 467 aan de reizigersdienst onttrokken en in gebruik genomen als magazijnbus der afdeling carrosserie.
In juni 1983 werd besloten met de 407 een poging te wagen om deze bus de miljoen kilometer op de teller te laten halen en werd daartoe sindsdien veelal ingezet op de lange lijn 59.
In de week van 25-06-1983 werden de 384, 471, 489, 390 en 490 buiten dienst gesteld. De 471 en 490 kwamen half juli weer in dienst. De anderen keerden half augustus terug in dienst.
Rond 08-07-1983 werd de 484 terzijde gesteld, eind augustus gevolgd door de 384, 393, 395 en 470.
Op 11-08-1983 raakte de 497 defect bij de ENHABO en werd op 15-08-1983 geruild voor de 491. De 497 ging terzijde en de 491 kwam op 16-08-1983 in dienst als PVV.
Op -08-1983 werd de 467 ontheven uit zijn functie als magazijnbus en werd terzijde gesteld. Per 01-09-1983 daarentegen kwamen de 436, 438, 440, 452, 458, 462, 463, 465 en 466 weer in dienst. De 440 werd een dag later echter wederom terzijde gesteld.
Per 06-09-1983 werden de 489 en 490 verhuurd aan de ENHABO en kwamen gelijk in dienst als PVV. Per 07-09-1983 volgde de 486(in dienst: 08-09-1983 op lijn 84). En vanaf 08-09-1983 werden ook de 483, 485 en 487 verhuurd aan ENHABO. De 483 kwam dezelfde dag nog in dienst als groepsvervoer Albert Heijn+lijn 91. De 485 en 487 kwamen op 09-09-1983 in dienst op lijn 83 resp. als PVV.
Op 14-09-1983 ging de 404 met een defect buiten dienst en werd begin oktober terzijde gesteld. Daarentegen kwamen de 411 en 412 op 22-09-1983 weer in dienst, de 413 op 23-09-1983 en de 414 en 426 kwamen op 26-09-1983 in dienst terug.
Op 23-09-1983 werd de 470 in Garage Noord in gebruik genomen als magazijnbus.
Vanaf eind september tot de afvoer werd in 1983 de 453 in bruikleen afgestaan aan een toneelgroep, die de bus als opslagruimte gebruikte.
Op 13-10-1983 werden de 436, 438 en 452 terzijde gesteld, eind oktober gevolgd door de 426.
In verband met een CN-staking kon het GVB niet uitrukken vanuit Garage Zuid(onderdeel van de CN-garage Amstel-3 in Amsterdam-Zuidoost) doordat CN-personeel de in- en uitgangen hadden geblokkeerd. Hierdoor moesten de in Garage Oost opgeslagen 426, 436, 438 en 452 op 17-10-1983 worden ingezet op lijn 8(426 reed op lijn 22). Op 04-11-1983 was dit wederom het geval en moesten ze wederom worden ingezet. De 426 en 452 reden toen op lijn 22, terwijl de 436 en 438 op lijn 8 reden. De 426 werd begin november 1983 aansluitend weer in dienst genomen. Rond 08-11-1983 werden ook de 436, 438 en 452 weer in dienst gesteld.
Op 02-11-1983 greep een ICOVA-vrachtwagen de 465/23(ri. Osdorp) op de kruising Vlaardingenlaan/Noordwijkstraat in de flank. De bus liep bij de middendeur flinke schade op en werd terzijde gesteld.
Op 17-11-1983 gleed de 506(de ex-306 uit de serie 301-320) in de ENHABO-garage achterop de 377. Beiden waren binnenlopers. De 377 was wachtwagen en liep binnen na een rit op lijn 93. De 377 liep hierbij flinke schade op, waarbij enkele leidingen werden geraakt.
Op 18-11-1983 ging hij terug naar het GVB en werd terzijde gesteld. Als vervanger ging de 482 naar de ENHABO en kwam op 21-11-1983 in dienst op lijn 94S.
Rond 30-10-1983 werd de 413 met een ernstig defect terzijde gesteld. Op 05-12-1983 gingen de 390, 411, 414, 419, 426, 438 en 478 terzijde. Op 06-12-1983 volgde de 408, een dag later de 452 en weer een dag later de 457 met een ernstig defect. Eind december ging de 426 eveneens terzijde.
Op 05-12-1983 kwam de 485 defect terug uit Zaandam. Als vervanger ging de 455 naar Zaandam en kwam op 06-12-1983 in dienst op lijn 94(93/94).
Op 07-12-1983 ging de 485, na met behulp van de onderdelen van de 478 te zijn opgeknapt, weer als extra huurbus naar Zaandam en kwam in dienst op
08-12-1983 op lijn 92. Op 08-12-1983 ging ook de 480 naar de ENHABO en kwam op 09-12-1983 in dienst op lijn 87.
Na de terzijdestelling werd de 452 gebruikt voor proeven met een extra brede voordeur ter bate van de derde generatie CSA-bussen.
Begin 1984 verloor de 469 zijn klapraampje boven het bestuurdersschuifruit.
Op 05-01-1984 werd de 406 terzijde gesteld, terwijl in de week van 07-01-1984 de 426 wederom terug in dienst kwam.
Op 10-01-1984 ging de 485(laatste rit: 09-01-1984 als PVV) terug naar het GVB en kwam daar na reparatie terug in dienst. Als vervanger ging de 475 terug naar de ENHABO en kwam op 11-01-1984 in dienst op lijn 91.
Op 19-01-1984 ging de 436 terzijde. Eind januari volgde de 473 met botsschade.
Op 14-02-1984 werden de 454, 456, 485 en 488 gebruikt om de arrestanten van de ontruiming van het Wijers-complex, aan de Nieuwe Zijds Voorburgwal, te vervoeren. De 485 en 488 werden flink beschadigd. Van de 454 bleef geen ruit heel en de 456 kwam er het minst gehavend vanaf. Alle 4 de bussen kwamen na herstel terug in dienst.
Op 16-02-1984 kwam de defecte 487 terug van de ENHABO en werd terzijde gesteld. Als vervanger werd de 472 naar Zaandam gestuurd en deze kwam
20-02-1984 in dienst op lijn 94S. Op 20-02-1984 raakte de 491 defect en werd gelijk teruggestuurd naar het GVB, die hem meteen terzijde stelde. De 471 ging als vervanger naar Zaandam(22-02-1984 in dienst op lijn 94S).
Op 22-02-1984 werd de 456 terzijde gesteld. Op 24-02-1984 werden de 412, 454, 462, 466, 474 en 485 terzijde gesteld. De 412 reed deze dag nog een dagdienst en de 454 een ochtendspitsrit. De rest stond 's ochhtends nog op reserve. Op 27-02-1984 ging de 459 terzijde en na einde dienst van die dag werden ook de bussen 471, 463, 464, 468, 469, 476, 479 en 488 terzijde gesteld.
Hiervan werden de 468, 476, 479 en 488 op noodreserve gezet. De 464 ging 's avonds als vervanger van de 495 naar de ENHABO en kwam op 28-02-1984 in dienst op lijn 87. De 495 was al op 24-02-1984 teruggekomen en werd terzijde gesteld.
Op 01-03-1984 kwamen ook de 379 en 496 terug uit Zaandam en gingen terzijde. De 479 ging als vervangende huurbus naar Zaandam en kwam op 02-03-1984 in dienst op lijn 87.
In de week van 03 t/m 09-03-1984 werd met de terzijde gestelde 412 door de jeugd vanuit Garage Oost aan joy-riding gedaan.
Op 14-03-1984 kwam de 480 terug van ENHABO en ging terzijde. Als vervanger ging de 468 naar Zaandam en kwam een dag later in dienst op lijn 94S.
Op 30-03-1984 viel bij het GVB het definitieve doek voor deze serie en werden de 401, 402, 403 en 458 allen terzijde gesteld. De enige die nog bleven rijden waren de verhuurde wagens en de 407, die op dat moment 996.449 km op de tekker had staan.
De 402 reed deze dag nog op lijn 22.
Op 30-03-1984 kwam de 468 terug uit Zaandam en ging terzijde. Zijn vervanger werd de 476, die zijn eerste rit op 02-04-1984 op lijn 87 reed. Op 02-04-1984 kwam de 486 terug en ging terzijde. De 458 vulde zijn plaats op en kwam hiermee weer in dienst op 03-04-1984 als PVV. Op 03-04-1984 kwam de 493 terug en ging eveneens terzijde. Als zijn vervanger ging de 402 en kwam daarmee weer in dienst op lijn 92.
Op 18-04-1984 werd met bus 407 de laatste 35 km gereden, waarop de kilometerteller een klokje rond ging. De wagen stond samen met de 401 nog reserve tot het einde van de winterdienst op 25-05-1984, waarop ze definitief terzijde werden gesteld.
Op 19-04-1984 werd de 483 geruild bij de ENHABO voor de 403. De 403 kwam in dienst op 20-04-1984 op lijn 91 en de 483 ging bij het GVB terzijde.
Op 24-05-1984 ging de 479 buiten dienst, gevolgd door de 403 op 25-05-1984, na enkele ritten op 28-05-1984 ging ook de 458 aan de kant. Op 04-06-1984 werden de 455, 475, 490 en 499 buiten dienst gesteld en op 05-06-1984 de 402 en 464. Op 05-06-1984 werden de 8 buiten dienst gestelde ENHABO-huurwagens terzijde gesteld en opgeslagen op het voormalige terrein van de DAF te Zaandam, tw.: de bussen 403, 455, 458, 464, 475, 479, 490 en 499.
Op 06-06-1984 gingen de 471, 472, 476, 482 en 489 als laatste buiten dienst en ook zij werden samen met de 402 op het ex-DAF-terrein geplaatst.
Op 19-10-1984 werd de miljonair 407 verkocht aan het DAF-museum in Eindhoven, waar de bus echter nimmer aankwam. In 2004 werd de bus teruggevonden op een boerenerf in Heeze en aansluitend gesloopt.
Begin december 1984 nam de 5 de taak van de 385 als magazijnbus over, zodat de 385 afgevoerd kon gaan worden.
In 1984 werden vrijwel alle resterende bussen afgevoerd, zodat alleen de 401, infobus 446, deurproefbus 452, magazijnbus 470 en de 489 het jaar 1985 haalden.
Begin april 1985 nam de 52 de taak van magazijnbus 470 over in Garage Noord.
Half januari 1986 werd INFO-bus 446 opgeslagen op het zojuist verworven ENHABO-achterterreintje in Zaandam en als laatste in 1988 afgevoerd.
| Aflevering | Aflevering | Datum | Tweede | Indeling | Hainje- | Geel gespoten | Voorzien van | |||||||||||
| Busnr. | door Hainje | aan het GVB | In Dienst | Kenteken | Tweede Kenteken | Kenteken | Chassisnummer | Motornummer | Zit/Staanplaatsen | Gewicht | Ordernummer | Zelfbediening | tbv. de ENHABO | van witte C4-cijfers | Laatste inzet | Op Lijn | Afvoerdatum | Afvoer naar |
| 375 | 29-12-1967 | 31-01-1968 | 06-02-1968 | BB-65-98 | --- | -- | 67779 | 008-755244 | 33/58 | 9250 kg | 213-01 | 25-12-1970 | --- | --- | 13-04-1981 | 26 | 22-09-1981 | sloperij Gerritse, Badhoevedorp |
| 376 | 08-01-1968 | 17-01-1968 | 26-01-1968 | BB-66-24 | --- | -- | 67843 | 008-755688 | 33/58 | 9280 kg | 213-02 | 25-12-1970 | --- | --- | 27-05-1983 | 42 | 16-06-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 377 | 16-01-1968 | 25-01-1968 | 03-02-1968 | BB-66-73 | --- | -- | 68071 | 008-755431 | 33/58 | 9310 kg | 213-03 | 04-01-1971 | --- | --- | 17-11-1983 | ENHABO-ww op lijn 93 | 09-12-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 378 | 16-01-1968 | 01-02-1968 | 06-02-1968 | BB-66-72 | --- | -- | 67719 | 008-755141 | 33/57 | 9320 kg | 213-04 | 31-03-1971 | --- | --- | 27-05-1983 | ENHABO-94S | 10-06-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 379 | 16-01-1968 | 29-01-1968 | 31-01-1968 | BB-67-59 | --- | -- | 68029 | 008-756152 | 33/58 | 9286 kg | 213-05 | 06-01-1971 | --- | --- | 29-02-1984 | ENHABO-PVV | 15-05-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 380 | 22-01-1968 | 09-02-1968 | 10-02-1968 | BB-67-35 | --- | -- | 67937 | 008-755843 | 33/58 | 9240 kg | 213-06 | 15-07-1971 | --- | --- | 28-08-1982 | 23 | 04-12-1982 | sloperij Gerritse, Badhoevedorp |
| 381 | 22-01-1968 | 07-02-1968 | 10-02-1968 | BB-67-54 | --- | -- | 67888 | 008-755243 | 33/57 | 9250 kg | 213-07 | 15-07-1971 | --- | --- | 10-12-1982 | 18 | 04-03-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 382 | 30-01-1968 | 08-02-1968 | 13-02-1968 | BB-68-08 | --- | -- | 68116 | 008-755651 | 33/58 | 9290 kg | 213-08 | 15-07-1971 | --- | --- | 18-10-1982 | 18 | 26-11-1982 | sloperij Gerritse, Badhoevedorp (datum overschrijving: 27-11-1982) |
| 383 | 30-01-1968 | 13-02-1968 | 16-02-1968 | BB-68-09 | --- | -- | 68157 | 008-755315 | 33/58 | 9290 kg | 213-09 | 09-07-1971 | --- | --- | 17-02-1983 | 47 | 19-05-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 384 | 30-01-1968 | 13-02-1968 | 16-02-1968 | BB-68-10 | --- | -- | 68183 | 008-753839 | 33/58 | 9280 kg | 213-10 | 15-07-1971 | --- | --- | 25-08-1983 | 28 | 30-09-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 385 | 07-02-1968 | 20-02-1968 | 21-02-1968 | BB-69-04 | --- | -- | 68439 | 008-756705 | 33/58 | 9270 kg | 213-11 | 15-07-1971 | --- | --- | 15-09-1982 | 15 | 10-12-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 386 | 26-02-1968 | 08-03-1968 | 01-04-1968 | BB-69-03 | 22-11-1970 | AV-50-55 | 68459 | 008-756668 | 33/58 | 9290 kg | 213-12 | 22-11-1970 | --- | --- | 30-12-1982 | ENHABO-92 | 17-01-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 387 | 12-02-1968 | 20-02-1968 | 26-02-1968 | BB-69-77 | --- | -- | 68547 | 008-756034 | 33/58 | 9220 kg | 213-13 | 15-07-1971 | --- | --- | 19-05-1983 | 15 | 13-07-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 388 | 12-02-1968 | 27-02-1968 | 04-03-1968 | BB-69-76 | --- | -- | 68504 | 008-756640 | 33/58 | 9230 kg | 213-14 | 09-07-1971 | --- | --- | 06-06-1981 | extra-8 | 22-09-1981 | sloperij Gerritse, Badhoevedorp |
| 389 | 12-02-1968 | 27-02-1968 | 04-03-1968 | BB-69-75 | --- | -- | 68389 | 008-756669 | 33/58 | 9240 kg | 213-15 | 11-07-1971 | --- | --- | 27-05-1983 | 42 | 16-06-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 390 | 19-02-1968 | 01-03-1968 | 07-03-1968 | BB-70-46 | --- | -- | 68570 | 008-756755 | 33/58 | 9265 kg | 213-16 | 15-07-1971 | --- | --- | 05-12-1983 | 43 | 22-02-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 391 | 19-02-1968 | 01-03-1968 | 06-03-1968 | BB-70-45 | --- | -- | 68696 | 008-756670 | 33/58 | 9300 kg | 213-17 | 15-07-1971 | --- | --- | 27-05-1983 | 40 | 17-06-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 392 | 26-02-1968 | 05-03-1968 | 12-03-1968 | BB-71-28 | --- | -- | 68655 | 008-756450 | 33/57 | 9240 kg | 213-18 | 15-07-1971 | --- | --- | 06-11-1977 | 8 | 10-07-1978 | sloperij A. Beets & Co., Alkmaar |
| 393 | 26-02-1968 | 12-03-1968 | 15-03-1968 | BB-71-27 | --- | -- | 68806 | 008-756353 | 33/58 | 9265 kg | 213-19 | 09-07-1971 | --- | --- | 24-08-1983 | 28 | 23-09-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 394 | 26-02-1968 | 06-03-1968 | 13-03-1968 | BB-71-29 | --- | -- | 68614 | 008-756798 | 33/57 | 9289 kg | 213-20 | 15-07-1971 | --- | --- | 20-01-1983 | 15 | 25-01-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 395 | 10-05-1968 | 05-06-1968 | 08-06-1968 | BB-81-17 | --- | -- | 70204 | 012-852476 | 33/58 | 9270 kg | 213-46 | 15-07-1971 | --- | --- | 26-08-1983 | 28 | 23-09-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 396 | 10-05-1968 | 10-06-1968 | 18-06-1968 | BB-81-16 | --- | -- | 70226 | 012-852522 | 33/58 | 9280 kg | 213-47 | 15-06-1971 | --- | --- | 29-06-1981 | 14 | 30-06-1981 | GG & GD, Amsterdam : methadonbus 802 (datum overschrijving: 01-07-1981) |
| 397 | 20-05-1968 | 12-06-1968 | 21-06-1968 | BB-82-82 | --- | -- | 70004 | 012-852523 | 33/58 | 9340 kg | 213-48 | 16-07-1971 | --- | --- | 24-05-1983 | 43 | 13-07-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 398 | 20-05-1968 | 02-06-1968 | 04-06-1968 | BB-82-81 | --- | -- | 70189 | 012-852449 | 33/58 | 9270 kg | 213-49 | 17-07-1971 | --- | --- | 10-05-1982 | 23 | 29-09-1982 | GG & GD, Amsterdam : methadonbus 804 (datum overschrijving: 28-09-1982) |
| 399 | 20-05-1968 | 10-06-1968 | 18-06-1968 | BB-82-80 | --- | -- | 70052 | 012-852073 | 33/58 | 9320 kg | 213-50 | 17-07-1971 | --- | --- | 28-04-1981 | 26 | 23-10-1982 | sloperij Gerritse, Badhoevedorp (datum overschrijving: 22-10-1982) |
| 400 | 22-05-1968 | 12-06-1968 | 22-06-1968 | BB-83-50 | --- | -- | 68742 | 008-756641 | 33/58 | 9160 kg | 213-51 | 17-07-1971 | --- | --- | 27-05-1983 | 28 | 16-06-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 401 | 22-05-1968 | 17-06-1968 | 26-06-1968 | BB-83-51 | --- | -- | 70075 | 012-852548 | 33/58 | 9180 kg | 213-52 | 23-11-1970 | --- | --- | 29-03-1984 | 22 | 18-05-1985 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam (datum overschrijving: 09-05-1985) |
| 402 | 31-05-1968 | 13-06-1968 | 02-07-1968 | BB-84-08 | --- | -- | 70126 | 012-852647 | 33/58 | 9210 kg | 213-53 | 23-11-1970 | --- | --- | 04-06-1984 | ENHABO-83 | 20-07-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 403 | 31-05-1968 | 20-06-1968 | 26-06-1968 | BB-84-07 | --- | -- | 70029 | 012-852549 | 33/57 | 9220 kg | 213-54 | 20-10-1970 | --- | --- | 25-05-1984 | ENHABO-91 | 20-07-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 404 | 06-06-1968 | 24-06-1968 | 02-07-1968 | BB-87-68 | --- | -- | 70343 | 012-852961 | 33/57 | 9180 kg | 213-55 | 03-09-1970 | --- | --- | 12-09-1983 | 22 | 07-11-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 405 | 07-06-1968 | 24-06-1968 | 05-07-1968 | BB-85-46 | --- | -- | 70321 | 012-852916 | 33/57 | 9190 kg | 213-56 | 30-11-1969 | --- | --- | 28-12-1982 | 22 | 27-01-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 406 | 07-06-1968 | 27-06-1968 | 08-07-1968 | BB-85-45 | --- | -- | 70296 | 012-852771 | 33/58 | 9190 kg | 213-57 | 20-10-1969 | --- | --- | 20-12-1983 | 22 | 03-02-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 407 | 14-06-1968 | 05-07-1968 | 09-07-1968 | BB-86-50 | --- | -- | 70383 | 012-852962 | 33/58 | 9200 kg | 213-58 | 20-10-1969 | --- | --- | 16-04-1984 | 22 | 19-10-1984 | D.A.F.-Museum, Enschede |
| 408 | 14-06-1968 | 02-07-1968 | 09-07-1968 | BB-86-49 | --- | -- | 70612 | 012-853380 | 33/58 | 9200 kg | 213-59 | 20-10-1969 | --- | --- | 18-11-1983 | 22 | 02-03-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 409 | 20-06-1968 | 02-07-1968 | 11-07-1968 | BB-87-01 | --- | -- | 70587 | 012-853426 | 33/57 | 9220 kg | 213-60 | 20-10-1969 | --- | --- | 26-11-1982 | 49 | 17-01-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 410 | 20-06-1968 | 05-07-1968 | 12-07-1968 | BB-87-00 | --- | -- | 70448 | 012-853472 | 33/57 | 9220 kg | 213-61 | 11-12-1970 | --- | --- | 19-01-1983 | lesbus | 24-01-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 411 | 20-06-1968 | 08-07-1968 | 12-07-1968 | BB-87-02 | --- | -- | 70752 | 012-853722 | 33/57 | 9210 kg | 213-62 | 23-11-1970 | --- | --- | 05-12-1983 | 18 | 10-02-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam (datum overschrijving: 07-02-1984) |
| 412 | 28-06-1968 | 11-07-1968 | 17-07-1968 | ZJ-00-12 | --- | -- | 70725 | 012-853519 | 33/58 | 9230 kg | 213-63 | 30-03-1971 | --- | --- | 24-02-1984 | 22 | 24-05-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 413 | 28-06-1968 | 09-07-1968 | 16-07-1968 | ZJ-00-11 | --- | -- | 70841 | 012-853639 | 33/58 | 9200 kg | 213-64 | 01-04-1971 | --- | --- | 28-10-1983 | 22 | 12-12-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 414 | 28-06-1968 | 09-07-1968 | 19-07-1968 | ZJ-00-10 | --- | -- | 70772 | 012-853581 | 33/58 | 9188 kg | 213-65 | 01-04-1971 | --- | --- | 05-12-1983 | 65 | 10-02-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam (datum overschrijving: 07-02-1984) |
| 415 | 03-07-1968 | 05-08-1968 | 08-08-1968 (op lijn 21) | ZJ-10-59 | --- | -- | 71006 | 012-853795 | 33/58 | 9230 kg | 213-66 | 27-03-1971 | --- | --- | 21-05-1983 | 22 | 30-09-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 416 | 03-07-1968 | 19-07-1968 | 09-08-1968 | ZJ-00-95 | --- | -- | 71140 | 012-854440 | 33/58 | 9230 kg | 213-67 | 02-04-1971 | --- | --- | 15-06-1981 | ENHABO-.. | 21-09-1981 | sloperij Gerritse, Badhoevedorp (datum overschrijving: 22-09-1981) |
| 417 | 22-08-1968 | 13-09-1968 | 20-09-1968 | AB-99-69 | --- | -- | 71679 | 012-854974 | 33/58 | 9230 kg | 213-80 | 30-03-1971 | --- | --- | 06-07-1982 | ENHABO-PVV | 02-02-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 418 | 22-08-1968 | 12-09-1968 | 23-09-1968 | AB-99-79 | --- | -- | 71607 | 012-854442 | 33/58 | 9190 kg | 213-81 | 21-07-1971 | --- | --- | 23-11-1982 | 28 | 28-01-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam (datum overschrijving: 01-02-1983) |
| 419 | 22-08-1968 | 01-10-1968 | 10-10-1968 | AB-99-66 | --- | -- | 71738 | 012-854733 | 33/58 | 9190 kg | 213-82 | 31-03-1971 | --- | --- | 04-12-1982 | 8 | 06-01-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 420 | 30-08-1968 | 17-09-1968 | 17-09-1968 | XS-70-06 | --- | -- | 71781 | 012-855052 | 33/58 | 9220 kg | 213-83 | 21-07-1971 | --- | --- | 25-05-1983 | 8 | 07-06-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 421 | 30-08-1968 | 17-09-1968 | 27-09-1968 | XS-72-98 | --- | -- | 71858 | 012-854820 | 33/58 | 9200 kg | 213-84 | 31-03-1971 | --- | --- | 03-02-1983 | 22 | 08-02-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 422 | 30-08-1968 | 23-09-1968 | 01-10-1968 | XS-70-03 | --- | -- | 71900 | 012-854734 | 33/58 | 9190 kg | 213-85 | 21-07-1971 | --- | --- | 05-05-1983 | 8 | 19-05-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 423 ') | 06-09-1968 | 01-10-1968 | 03-10-1968 | XS-55-74 | --- | -- | 71882 | 012-854819 | 33/58 | 9180 kg | 213-86 | --- | --- | --- | 12-08-1970 | 72 | -08-1970 | Hainje BV., Heerenveen tbv. sloop |
| 423 ") | 12-03-1971 | 12-03-1971 | 02-07-1971 (op lijn 15) | XS-55-74 | --- | -- | 71882 | 012-854819 | 33/56 | 22-07-1971 | --- | --- | 16-05-1983 | 22 | 13-07-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam | ||
| 424 | 06-09-1968 | 19-09-1968 | 27-09-1968 | XS-55-70 | --- | -- | 71925 | 012-854871 | 33/59 | 9160 kg | 213-87 | 30-03-1971 | --- | --- | 24-11-1982 | 29 | 02-02-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 425 | 13-09-1968 | 07-10-1968 | 10-10-1968 | ZJ-13-69 | --- | -- | 71823 | 012-854830 | 33/58 | 9210 kg | 213-88 | 07-10-1971 | --- | --- | 02-05-1977 | 55 | 11-07-1978 | sloperij A. Beets & Co., Alkmaar |
| 426 | 13-09-1968 | 04-10-1968 | 10-10-1968 | ZJ-13-68 | --- | -- | 71952 | 012-854831 | 33/58 | 9190 kg | 213-89 | 09-10-1971 | --- | --- | 05-12-1983 | 15 | 10-02-1984 | Brandweer, Kesteren : oefenobject (datum overschrijving: 20-01-1984) |
| 427 | 13-09-1968 | 09-10-1968 | 11-10-1968 | ZJ-13-67 | --- | -- | 72043 | 012-854469 | 33/57 | 9200 kg | 213-90 | 09-10-1971 | --- | --- | 23-11-1982 | 23 | 08-02-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 428 | 19-09-1968 | 10-10-1968 | 14-10-1968 | ZJ-15-55 | --- | -- | 71801 | 012-855053 | 33/58 | 9220 kg | 213-91 | 10-10-1971 | --- | --- | 09-05-1983 | 56 | 26-05-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 429 | 19-09-1968 | 15-10-1968 | 16-10-1968 | ZJ-15-57 | --- | -- | 72000 | 012-854910 | 33/57 | 9220 kg | 213-92 | 15-10-1971 | --- | --- | 25-11-1982 | 43 | 08-02-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 430 | 30-09-1968 | 17-10-1968 | 21-10-1968 | XS-91-24 | --- | -- | 72121 | 012-854687 | 33/58 | 9180 kg | 213-93 | 17-10-1971 | --- | --- | 27-12-1982 | ENHABO-84 | 27-01-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 431 | 30-09-1968 | 17-10-1968 | 23-10-1968 | XS-91-25 | --- | -- | 72071 | 012-854870 | 33/58 | 9170 kg | 213-94 | 17-10-1971 | --- | --- | 29-06-1981 | 22 | 01-04-1982 | sloperij Gerritse, Badhoevedorp |
| 432 | 30-09-1968 | 22-10-1968 | 23-10-1968 | XS-91-23 | --- | -- | 72148 | 012-854911 | 33/58 | 9190 kg | 213-95 | 22-11-1970 | --- | --- | 03-05-1981 | 22 | 22-09-1981 | sloperij Gerritse, Badhoevedorp |
| 433 | 07-11-1968 | 19-11-1968 | 12-12-1968 | ZJ-20-00 | --- | -- | 72710 | 012-855870 | 33/58 | 9200 kg | 213-109 | 19-11-1971 | --- | --- | 31-05-1983 | 18 | 16-06-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 434 | 07-11-1968 | 28-11-1968 | 05-12-1968 | ZJ-19-99 | --- | -- | 72761 | 012-855577 | 33/58 | 9200 kg | 213-110 | 30-03-1971 | --- | --- | 27-05-1983 | 23 | 16-06-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 435 | 07-11-1968 | 29-11-1968 | 05-12-1968 | ZJ-19-98 | --- | -- | 72885 | 012-855212 | 33/57 | 9220 kg | 213-111 | 28-07-1971 | --- | --- | 18-01-1983 | lesbus | 24-01-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 436 | 14-11-1968 | 03-12-1968 | 11-12-1968 | ZJ-30-41 | --- | -- | 72908 | 012-855157 | 33/57 | 9210 kg | 213-112 | 28-07-1971 | --- | --- | 17-01-1984 | 8 | 25-01-1984 | Brandweer, Kesteren : oefenobject |
| 437 | 14-11-1968 | 04-12-1968 | 23-12-1968 | ZJ-30-36 | --- | -- | 73030 | 012-855455 | 33/58 | 9200 kg | 213-113 | 31-07-1971 | --- | --- | 16-02-1983 | lesbus | 04-03-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 438 | 22-11-1968 | 02-12-1968 | 06-12-1968 | ZJ-10-98 | --- | -- | 72986 | 012-855456 | 33/57 | 9220 kg | 213-114 | 31-07-1971 | --- | --- | 04-12-1983 | 8 | 06-01-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 439 | 22-11-1968 | 10-12-1968 | 24-12-1968 | ZS-10-99 | --- | -- | 72958 | 012-855254 | 33/57 | 9240 kg | 213-115 | 31-08-1971 | --- | --- | 13-01-1983 | 67 | 20-01-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 440 | 22-11-1968 | 05-12-1968 | 18-12-1968 | ZS-11-00 | --- | -- | 73071 | 012-855215 | 33/57 | 9210 kg | 213-116 | 09-09-1971 | --- | --- | 01-09-1983 | wachtwagen | 23-09-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 441 | 28-11-1968 | 10-12-1968 | 18-12-1968 | ZJ-46-09 | --- | -- | 73118 | 012-856206 | 33/57 | 9220 kg | 213-117 | 24-02-1973 | --- | --- | 21-05-1982 | 21 | 03-03-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 442 | 28-11-1968 | 20-12-1968 | 07-01-1969 | ZJ-46-08 | --- | -- | 73165 | 012-856006 | 33/58 | 9201 kg | 213-118 | 24-02-1973 | --- | --- | 03-01-1983 | 18 | 17-01-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 443 | 06-12-1968 | 19-12-1968 | 07-01-1969 | VN-28-30 | --- | -- | 73191 | 012-856978 | 33/58 | 9200 kg | 213-119 | 26-01-1973 | --- | --- | 25-05-1982 | 15 | 24-02-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 444 | 06-12-1968 | 02-01-1969 | 10-01-1969 | VN-28-28 | --- | -- | 73249 | 008-753166 | 33/58 | 9180 kg | 213-120 | 24-02-1973 | --- | --- | 27-05-1982 | 21 | 21-10-1982 | sloperij Gerritse, Badhoevedorp (datum overschrijving: 22-10-1982) |
| 445 | 06-12-1968 | 31-12-1968 | 08-01-1969 | ZJ-29-40 | --- | -- | 73465 | 012-856979 | 33/58 | 9210 kg | 213-121 | 30-01-1973 | --- | --- | 27-05-1983 | 19 | 10-06-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 446 | 12-12-1968 | 09-01-1969 | 16-01-1969 | ZJ-29-38 | --- | -- | 73409 | 012-856753 | 33/58 | 9230 kg | 213-122 | 24-02-1973 | --- | --- | 14-09-1981 | 15 | 18-03-1988 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 447 | 23-12-1968 | 17-01-1969 | 13-01-1969 | ZN-23-09 | --- | -- | 73367 | 012-856981 | 33/57 | 9220 kg | 213-123 | 01-04-1971 | --- | --- | 24-12-1982 | ENHABO-PVV | 16-02-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 448 | 23-12-1968 | 09-01-1969 | 17-01-1969 | ZN-23-11 | --- | -- | 73611 | 012-856604 | 33/57 | 9240 kg | 213-124 | 24-02-1973 | --- | --- | 29-12-1982 | ENHABO-PVV | 25-01-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 449 | 23-12-1968 | 10-01-1969 | 16-01-1969 | ZN-23-10 | --- | -- | 73298 | 012-856246 | 33/57 | 9220 kg | 213-125 | 10-02-1973 | --- | --- | 10-11-1982 | 15 | 01-02-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 450 | 30-12-1968 | 14-01-1969 | 20-01-1969 | ZJ-55-82 | --- | -- | 73666 | 012-856244 | 33/57 | 9210 kg | 213-126 | 24-02-1973 | --- | --- | 19-02-1981 | 15 | 22-09-1981 | sloperij Gerritse, Badhoevedorp |
| 451 | 30-12-1968 | 10-01-1969 | 22-01-1969 | ZJ-55-81 | 20-08-1969 | ZS-98-45 | 73533 | 012-856754 | 33/57 | 9240 kg | 213-127 | 10-02-1973 | --- | --- | 08-06-1982 | 18 | 04-03-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 452 | 30-12-1968 | 28-01-1969 | 30-01-1969 | ZJ-56-47 | --- | -- | 73708 | 012-856120 | 33/57 | 9220 kg | 213-128 | 26-01-1973 | --- | --- | 02-12-1983 | 22 | 13-05-1985 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 453 | 21-02-1969 | 11-03-1969 | 24-06-1969 | ZJ-80-72 | --- | -- | 74599 | 012-858378 | 33/57 | 9210 kg | 213-129 | 26-01-1973 | --- | --- | 27-05-1983 | 65 | 09-12-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 454 | 09-04-1969 | 15-04-1969 | 23-04-1969 | ZJ-95-30 | --- | -- | 75409 | 012-857759 | 33/61 | 8912 kg | 216-11 | 24-02-1973 | --- | --- | 23-02-1984 | 42 | 17-05-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 455 | 10-04-1969 | 21-04-1969 | 23-04-1969 | ZJ-95-32 | --- | -- | 75560 | 012-857850 | 33/61 | 8902 kg | 216-12 | 26-08-1971 | --- | --- | 01-06-1984 | ENHABO-91 | 19-07-1984 | Stichting Educatie in Communicatie, Amsterdam: computerbus, Bodegraven |
| 456 | 10-04-1969 | 23-04-1969 | 25-04-1969 | ZN-64-22 | --- | -- | 75147 | 012-950067 | 33/61 | 8980 kg | 216-13 | 10-02-1973 | --- | --- | 21-02-1984 | 28 | 24-02-1984 | Brandweer, Kesteren : oefenobject |
| 457 | 10-04-1969 | 24-04-1969 | 01-05-1969 | ZN-64-23 | --- | -- | 75327 | 012-858376 | 33/62 | 8970 kg | 216-14 | 24-02-1973 | --- | --- | 07-12-1983 | 28 | 22-02-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 458 | 14-04-1969 | 25-04-1969 | 07-05-1969 | ZN-57-34 | --- | -- | 75479 | 012-950048 | 33/61 | 8950 kg | 216-15 | 10-02-1973 | --- | --- | 28-05-1984 | ENHABO-83 | 20-07-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 459 | 14-04-1969 | 30-04-1969 | 08-05-1969 (op lijn 47) | ZN-57-35 | --- | -- | 75356 | 012-858143 | 33/61 | 8940 kg | 216-16 | 26-01-1973 | --- | --- | 24-02-1984 | 18 | 02-03-1984 | Brandweer, Kesteren : oefenobject |
| 460 | 28-04-1969 | 02-05-1969 | 13-05-1969 | ZN-58-93 | --- | -- | 75510 | 012-950851 | 33/58 | 9150 kg | 216-17 | 26-01-1973 | --- | --- | 23-08-1982 | 71 | 21-10-1982 | sloperij Gerritse, Badhoevedorp (datum overschrijving: 22-10-1982) |
| 461 | 28-04-1969 | 06-05-1969 | 13-05-1969 | ZN-58-95 | --- | -- | 75608 | 012-950631 | 33/58 | 9140 kg | 216-18 | 24-02-1973 | --- | --- | 27-02-1984 | 15 | 01-03-1984 | Brandweer, Kesteren : oefenobject |
| 462 | 28-04-1969 | 09-05-1969 | 16-05-1969 | ZN-75-43 | --- | -- | 75724 | 012-950850 | 33/61 | 8970 kg | 216-19 | 24-02-1973 | --- | --- | 23-02-1984 | 26 | 24-05-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 463 | 28-04-1969 | 12-05-1969 | 05-06-1969 | ZN-75-41 | --- | -- | 74657 | 012-856513 | 33/61 | 8910 kg | 216-20 | 24-02-1973 | --- | --- | 27-02-1984 | 42 | 02-03-1984 | Brandweer, Kesteren : oefenobject |
| 464 | 02-05-1969 | 13-05-1969 | 22-05-1969 | ZN-75-42 | --- | -- | 75914 | 012-950633 | 33/61 | 8910 kg | 216-21 | 26-01-1973 | --- | --- | 04-06-1984 | ENHABO-PVV | 19-07-1984 | Stichting Educatie in Communicatie, Amsterdam: computerbus, Bodegraven |
| 465 | 02-05-1969 | 14-05-1969 | 05-06-1969 | ZN-81-95 | --- | -- | 75830 | 012-950849 | 33/61 | 8980 kg | 216-22 | 24-02-1973 | --- | --- | 02-11-1983 | 23 | 09-12-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 466 | 02-05-1969 | 16-05-1969 | 01-06-1969 | ZN-81-96 | --- | -- | 75663 | 012-857849 | 33/61 | 8980 kg | 216-23 | 26-01-1973 | --- | --- | 23-02-1984 | 65 | 20-09-1984 | Brandweer, Zaandam |
| 467 | 08-05-1969 | 29-05-1969 | 01-06-1969 | ZN-87-30 | --- | -- | 75969 | 012-951142 | 33/60 | 9020 kg | 216-24 | 24-02-1973 | --- | --- | 08-06-1983 | 26 | 02-09-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 468 | 08-05-1969 | 02-06-1969 | 11-06-1969 | ZN-87-33 | --- | -- | 75779 | 012-950384 | 33/60 | 9000 kg | 216-25 | 26-01-1973 | --- | --- | 29-03-1984 | ENHABO-83 | 06-04-1984 | Heer J.H. van 't Hof, Wormerveer(Fa. Unigriversa) : computerbus |
| 469 | 14-05-1969 | 04-06-1969 | 18-06-1969 | XV-80-08 | --- | -- | 75885 | 012-857445 | 33/62 | 8940 kg | 216-26 | 24-02-1973 | --- | --- | 27-02-1984 | 18 | 29-05-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 470 | 14-05-1969 | 06-06-1969 | 13-06-1969 | XV-78-00 | --- | -- | 76122 | 012-951139 | 33/61 | 8979 kg | 216-27 | 10-02-1973 | --- | --- | 23-08-1983 | 15 | 13-05-1985 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam (datum overschrijving: 09-05-1985) |
| 471 | 22-05-1969 | 09-06-1969 | 17-06-1969 | ZN-89-07 | --- | -- | 75997 | 012-950984 | 33/61 | 9100 kg | 216-28 | 10-02-1973 | --- | --- | 05-06-1984 | ENHABO-PVV | 20-07-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 472 | 23-05-1969 | 12-06-1969 | 18-06-1969 | ZN-88-99 | --- | -- | 76047 | 012-951141 | 33/60 | 9003 kg | 216-29 | 24-02-1973 | --- | --- | 05-06-1984 | ENHABO-PVV | 10-08-1984 | particulier (Dhr. D. van der Ham), Mijdrecht |
| 473 | 06-06-1969 | 16-06-1969 | 23-06-1969 (op lijn 19) | ZN-96-31 | --- | -- | 76072 | 012-951316 | 33/61 | 8990 kg | 216-30 | 26-01-1973 | --- | --- | 18-01-1984 | 18 | 10-02-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam (datum overschrijving: 07-02-1984) |
| 474 | 06-06-1969 | 18-06-1969 | 11-09-1969 | ZN-96-32 | --- | -- | 76173 | 012-951140 | 33/61 | 9010 kg | 216-31 | 06-02-1973 | --- | --- | 23-02-1984 | 21 | 19-05-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 475 | 06-06-1969 | 20-06-1969 | 03-07-1969 | ZS-31-18 | --- | -- | 76237 | 012-950818 | 33/61 | 9000 kg | 216-32 | 24-02-1973 | --- | --- | 01-06-1984 | ENHABO-PVV | 20-07-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 476 | 06-06-1969 | 24-06-1969 | 27-06-1969 | ZS-31-10 | --- | -- | 76357 | 012-952512 | 33/59 | 9130 kg | 216-33 | 26-01-1973 | --- | --- | 05-06-1984 | ENHABO-PVV | 19-07-1984 | Stichting Educatie in Communicatie, Amsterdam: computerbus, Bodegraven |
| 477 | 16-06-1969 | 26-06-1969 | 02-07-1969 | XV-87-34 | --- | -- | 76292 | 012-951319 | 33/59 | 9090 kg | 216-34 | 10-02-1973 | --- | --- | 19-05-1982 | 43 | 23-02-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 478 | 16-06-1969 | 27-06-1969 | 08-07-1969 | XV-87-35 | --- | -- | 76388 | 012-952155 | 33/59 | 9110 kg | 216-35 | 26-01-1973 | --- | --- | 02-12-1983 | 18 | 22-02-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 479 | 16-06-1969 | 01-07-1969 | 08-07-1969 | XV-87-46 | --- | -- | 76505 | 012-951712 | 33/60 | 9070 kg | 216-36 | 24-02-1973 | --- | --- | 23-05-1984 | ENHABO-87 | 20-07-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 480 | 04-07-1969 | 04-07-1969 | 10-07-1969 | ZN-50-59 | --- | -- | 76443 | 012-952300 | 33/58 | 9150 kg | 216-37 | 24-02-1973 | --- | --- | 14-03-1984 | ENHABO-91 | 16-05-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 481 | 04-07-1969 | 11-07-1969 | 12-07-1969 | ZN-50-07 | --- | -- | 76538 | 012-952299 | 33/58 | 9130 kg | 216-38 | 10-02-1973 | --- | --- | 27-05-1983 | 40 | 17-06-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 482 | 04-07-1969 | 18-07-1969 | 16-07-1969 | ZN-81-94 | --- | -- | 76669 | 012-951492 | 33/59 | 9120 kg | 216-39 | 10-02-1973 | --- | --- | 05-06-1984 | ENHABO-PVV | 19-07-1984 | Stichting Educatie in Communicatie, Amsterdam: computerbus, Bodegraven |
| 483 | 04-07-1969 | 21-07-1969 | 18-07-1969 | ZN-81-85 | --- | -- | 76569 | 012-951491 | 33/59 | 9100 kg | 216-40 | 24-02-1973 | --- | --- | 18-04-1984 | ENHABO-91 | 04-06-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 484 | 04-07-1969 | 25-07-1969 | 24-07-1969 | ZN-82-34 | --- | -- | 76624 | 012-952511 | 33/59 | 9110 kg | 216-41 | 24-02-1973 | --- | --- | 07-07-1983 | lesbus | 02-09-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 485 | 07-07-1969 | 01-08-1969 | 08-08-1969 | ZS-80-31 | --- | -- | 76705 | 012-952513 | 33/59 | 9120 kg | 216-42 | 08-12-1971 | --- | --- | 23-02-1984 | 18 | 29-05-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 486 | 07-07-1969 | 04-08-1969 | 21-08-1969 | ZS-80-30 | --- | -- | 76767 | 012-952298 | 33/59 | 9140 kg | 216-43 | 26-01-1973 | --- | --- | 02-04-1984 | ENHABO-97 | 11-05-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 487 | 07-07-1969 | 05-08-1969 | 12-08-1969 | ZS-80-32 | --- | -- | 76738 | 012-951969 | 33/59 | 9150 kg | 216-44 | 24-02-1973 | --- | --- | 15-02-1984 | ENHABO-94S | 02-03-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 488 | 10-07-1969 | 12-08-1969 | 22-09-1969 | ZA-45-91 | --- | -- | 72649 | F10661 | 33/60 | 9065 kg | 216-45 | 26-01-1973 | --- | --- | 27-02-1984 | 26 | 16-06-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam (datum overschrijving: 14-06-1984) |
| 489 | 08-09-1969 | 19-09-1969 | 24-09-1969 (op lijn 15) | AF-19-51 | --- | -- | 77658 | 012-953365 | 33/57 | 9150 kg | 216-56 | 24-02-1973 | --- | --- | 05-06-1984 | ENHABO-83 | 15-05-1985 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 490 | 05-09-1969 | 23-09-1969 | 02-10-1969 | AF-20-04 | --- | -- | 77690 | 012-953362 | 33/57 | 9150 kg | 216-57 | 24-02-1973 | --- | --- | 01-06-1984 | ENHABO-82 | 20-07-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 491 | 05-09-1969 | 26-09-1969 | 03-10-1969 | AF-20-03 | --- | -- | 77481 | 012-953160 | 33/58 | 9130 kg | 216-58 | 10-02-1973 | --- | --- | 20-02-1984 | ENHABO-87 | 02-03-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 492 | 17-09-1969 | 29-09-1969 | 07-10-1969 | AF-22-48 | --- | -- | 77509 | 012-952927 | 33/57 | 9150 kg | 216-59 | 24-02-1973 | --- | --- | 27-05-1983 | 47 | 16-06-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 493 | 18-09-1969 | 03-10-1969 | 08-10-1969 | AF-22-49 | --- | -- | 77848 | 012-954123 | 33/57 | 9160 kg | 216-60 | 26-01-1973 | --- | --- | 02-04-1984 | ENHABO-81 | 15-05-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 494 | 19-09-1969 | 10-10-1969 | 15-10-1969 | AF-29-64 | --- | -- | 77767 | 012-952968 | 33/56 | 9175 kg | 216-61 | 24-02-1973 | --- | --- | 23-11-1982 | 47 | 07-02-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam (datum overschrijving: 27-02-1983) |
| 495 | 19-09-1969 | 13-10-1969 | 18-10-1969 | AF-29-65 | --- | -- | 77937 | 012-954067 | 33/57 | 9170 kg | 216-62 | 24-02-1973 | --- | --- | 22-02-1984 | ENHABO-PVV | 29-02-1984 | Brandweer, Kesteren : oefenobject |
| 496 | 26-09-1969 | 17-10-1969 | 28-10-1969 | AF-11-62 | --- | -- | 78061 | 012-954077 | 33/56 | 9210 kg | 216-63 | 10-02-1973 | --- | --- | 29-02-1984 | ENHABO-87 | 19-05-1984 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 497 | 26-09-1969 | 29-10-1969 | 05-11-1969 | AF-11-63 | --- | -- | 78204 | 012-952818 | 33/56 | 9190 kg | 216-64 | 17-02-1973 | --- | --- | 11-08-1983 | ENHABO-PVV | 02-09-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 498 | 03-10-1969 | 30-10-1969 | 05-11-1969 | AF-36-34 | --- | -- | 77969 | 012-954634 | 33/57 | 9166 kg | 216-65 | 10-02-1973 | --- | --- | 03-04-1981 | 15 | 22-09-1981 | sloperij Gerritse, Badhoevedorp |
| 499 | 03-10-1969 | 31-10-1969 | 11-11-1969 | AF-36-35 | --- | -- | 78104 | 012-954304 | 33/56 | 9170 kg | 216-66 | 17-02-1973 | --- | --- | 01-06-1984 | ENHABO-84 | 19-07-1984 | Stichting Educatie in Communicatie, Amsterdam: computerbus, Bodegraven |
| 500 | 10-10-1969 | 03-11-1969 | 16-11-1969 | AF-37-67 | --- | -- | 78004 | 012-954126 | 33/57 | 9160 kg | 216-67 | 24-10-1971 | --- | --- | 29-06-1982 | ENHABO-94S | 23-10-1982 | sloperij Gerritse, Badhoevedorp (datum overschrijving: 22-10-1982) |
| 501 | 10-10-1969 | 07-11-1969 | 17-11-1969 | AF-37-74 | --- | -- | 78280 | 012-955011 | 33/57 | 9160 kg | 216-68 | 24-10-1971 | --- | --- | 27-12-1982 | ENHABO-84 | 07-02-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 502 | 16-10-1969 | 13-11-1969 | 19-11-1969 | AF-38-19 | --- | -- | 78139 | 012-954305 | 33/56 | 9180 kg | 216-69 | 24-10-1971 | --- | --- | 24-12-1982 | ENHABO-94S | 27-01-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 503 | 16-10-1969 | 14-11-1969 | 23-11-1969 | AF-38-18 | --- | -- | 78313 | 012-954302 | 33/56 | 9180 kg | 216-70 | 24-10-1971 | --- | --- | 30-12-1982 | ENHABO-94S | 27-01-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 504 | 27-10-1969 | 17-11-1969 | 26-11-1969 | AF-44-15 | --- | -- | 78420 | 012-950865 | 33/56 | 9160 kg | 216-71 | 24-10-1971 | --- | --- | eind-07-1981 | ENHABO-.. | 21-09-1981 | sloperij Gerritse, Badhoevedorp (datum overschrijving: 22-09-1981) |
| 505 | 27-10-1969 | 20-11-1969 | 27-11-1969 | AF-44-13 | --- | -- | 78365 | 012-950410 | 33/56 | 9160 kg | 216-72 | 24-10-1971 | --- | --- | 04-01-1983 | ENHABO-92 | 20-01-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 506 | 30-10-1969 | 25-11-1969 | 02-12-1969 | AF-55-45 | --- | -- | 78446 | 012-954633 | 33/56 | 9180 kg | 216-73 | 24-10-1971 | 28-12-1978 | 28-12-1978 | eind-07-1981 | ENHABO-.. | 22-09-1981 | sloperij Gerritse, Badhoevedorp |
| 507 | 30-10-1969 | 28-11-1969 | 03-12-1969 | AF-55-44 | --- | -- | 78530 | 012-953363 | 33/56 | 9190 kg | 216-74 | 24-10-1971 | 20-12-1978 | 20-12-1978 | 28-12-1982 | ENHABO-PVV | 18-01-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam (datum overschrijving: 24-01-1983) |
| 508 | 06-11-1969 | 01-12-1969 | 07-12-1969 | AF-59-69 | --- | -- | 78585 | 012-954636 | 33/57 | 9160 kg | 216-75 | 24-10-1971 | eind-05-1979 | eind-05-1979 | 29-05-1983 | ENHABO-pendeldienst | 07-06-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 509 | 06-11-1969 | 02-12-1969 | 06-12-1969 | AF-59-70 | --- | -- | 78765 | 012-955199 | 33/56 | 9180 kg | 216-76 | 24-10-1971 | begin-10-1979 | begin-10-1978 | 27-05-1983 | ENHABO-84 | 10-06-1983 | sloperij Onne van der Stadt, Zaandam |
| 510 | 13-11-1969 | 05-12-1969 | 08-12-1969 | ZV-39-69 | --- | -- | 78609 | 012-950182 | 33/56 | 9190 kg | 216-77 | 24-10-1971 | 01-11-1977 | 01-11-1977 | ~15-06-1978 | ENHABO-.. | 16-06-1978 | Vervoersmaatschappij NV. ENHABO, Zaandam (nr. 200) |
| 511 | 13-11-1969 | 08-12-1969 | 11-12-1969 | ZV-39-70 | --- | -- | 78675 | 012-954075 | 33/56 | 9170 kg | 216-78 | 24-10-1971 | 28-10-1977 | 28-10-1977 | ~15-06-1978 | ENHABO-.. | 16-06-1978 | Vervoersmaatschappij NV. ENHABO, Zaandam (nr. 201) |
| 512 | 21-11-1969 | 10-12-1969 | 16-12-1969 | XV-99-26 | --- | -- | 78704 | 012-954125 | 33/56 | 9160 kg | 216-79 | 24-10-1971 | 08-11-1977 | 08-11-1977 | ~15-06-1978 | ENHABO-.. | 16-06-1978 | Vervoersmaatschappij NV. ENHABO, Zaandam (nr. 202) |
| 513 | 21-11-1969 | 12-12-1969 | 23-12-1969 | XV-99-27 | --- | -- | 78850 | 012-950409 | 33/56 | 9180 kg | 216-80 | 24-10-1971 | 26-10-1977 | 26-10-1977 | ~15-06-1978 | ENHABO-.. | 16-06-1978 | Vervoersmaatschappij NV. ENHABO, Zaandam (nr. 203) |
| 514 | 01-12-1969 | 20-12-1969 | 31-12-1969 | AF-20-83 | --- | -- | 78919 | 012-953488 | 33/56 | 9200 kg | 216-81 | 24-10-1971 | 21-10-1977 | 21-10-1977 | ~15-06-1978 | ENHABO-.. | 16-06-1978 | Vervoersmaatschappij NV. ENHABO, Zaandam (nr. 204) |
| 515 | 01-12-1969 | 30-12-1969 | 31-12-1969 | AF-20-87 | --- | -- | 79054 | 012-950066 | 33/56 | 9200 kg | 216-82 | 24-10-1971 | 23-10-1977 | 23-10-1977 | ~15-06-1978 | ENHABO-.. | 16-06-1978 | Vervoersmaatschappij NV. ENHABO, Zaandam (nr. 205) |
| 516 | 05-12-1969 | 02-01-1970 | 09-01-1970 | AF-45-97 | --- | -- | 79337 | 012-953664 | 33/56 | 9200 kg | 216-83 | 24-10-1971 | 03-06-1977 | 27-07-1977 | ~15-06-1978 | ENHABO-.. | 16-06-1978 | Vervoersmaatschappij NV. ENHABO, Zaandam (nr. 206) |
| 517 | 05-12-1969 | 06-01-1970 | 13-01-1970 | AF-45-81 | --- | -- | 79299 | 012-953878 | 33/56 | 9200 kg | 216-84 | 24-10-1971 | 04-06-1977 | 21-07-1977 | ~15-06-1978 | ENHABO-.. | 16-06-1978 | Vervoersmaatschappij NV. ENHABO, Zaandam (nr. 207) |
| 518 | 12-12-1969 | 09-01-1970 | 18-02-1970 | AF-67-32 | --- | -- | 79663 | 012-953877 | 33/56 | 9200 kg | 216-85 | 24-10-1971 | 12-06-1977 | 21-07-1977 | ~15-06-1978 | ENHABO-.. | 16-06-1978 | Vervoersmaatschappij NV. ENHABO, Zaandam (nr. 208) |
| 519 | 12-12-1969 | 13-01-1970 | 18-02-1970 | AF-67-31 | --- | -- | 79637 | 012-955202 | 33/56 | 9200 kg | 216-86 | 24-10-1971 | 09-06-1977 | 01-08-1977 | ~15-06-1978 | ENHABO-.. | 16-06-1978 | Vervoersmaatschappij NV. ENHABO, Zaandam (nr. 209) |
| 520 | 19-12-1969 | 16-01-1970 | 18-02-1970 | AF-87-09 | --- | -- | 79591 | 012-955010 | 33/57 | 9170 kg | 216-87 | 24-10-1971 | 18-06-1977 | 25-07-1977 | ~15-06-1978 | ENHABO-.. | 16-06-1978 | Vervoersmaatschappij NV. ENHABO, Zaandam (nr. 210) |
| 521 | 19-12-1969 | 21-01-1970 | 20-04-1970 | AF-83-08 | --- | -- | 79979 | 012-955231 | 33/57 | 9180 kg | 216-88 | 24-10-1971 | 10-06-1977 | 27-07-1977 | ~15-06-1978 | ENHABO-.. | 16-06-1978 | Vervoersmaatschappij NV. ENHABO, Zaandam (nr. 211) |
| 522 | 30-12-1969 | 28-01-1970 | 04-02-1970 | AF-86-94 | --- | -- | 79864 | 012-953039 | 33/57 | 9120 kg | 216-89 | 24-10-1971 | 20-06-1977 | 22-07-1977 | ~15-06-1978 | ENHABO-.. | 16-06-1978 | Vervoersmaatschappij NV. ENHABO, Zaandam (nr. 212) |
| 523 | 30-12-1969 | 29-01-1970 | 04-02-1970 | AF-86-93 | --- | -- | 80012 | 012-955368 | 33/57 | 9120 kg | 216-90 | 24-10-1971 | 22-06-1977 | 29-07-1977 | ~15-06-1978 | ENHABO-.. | 16-06-1978 | Vervoersmaatschappij NV. ENHABO, Zaandam (nr. 213) |
| 524 | 14-01-1970 | 10-02-1970 | 16-02-1970 | AF-83-50 | --- | -- | 80155 | 012-955370 | 33/57 | 9180 kg | 216-91 | 24-10-1971 | ~ 20-03-1977 | --- | 11-03-1977 | 42 | 23-03-1977 | Vervoersmaatschappij NV. ENHABO, Landsmeer (nr. 103) (datum overschrijving: 15-04-1977) |
| 525 | 14-01-1970 | 11-02-1970 | 16-02-1970 | AF-87-95 | --- | -- | 80338 | 012-955812 | 33/56 | 9200 kg | 216-92 | 24-10-1971 | ~ 23-03-1977 | --- | 17-03-1977 | 42 | 26-03-1977 | Vervoersmaatschappij NV. ENHABO, Zaandam (nr. 104) (datum overschrijving: 15-04-1977) |
| 526 | 26-01-1970 | 17-02-1970 | 23-02-1970 | AF-89-91 | --- | -- | 79830 | 012-954124 | 33/56 | 9180 kg | 216-93 | 24-10-1971 | ~ 23-06-1975 | --- | 09-06-1975 | 55 | 26-06-1975 | Vervoersmaatschappij NV. ENHABO, Landsmeer (nr. 101) |
| 527 | 26-01-1970 | 19-02-1970 | 19-02-1970 | AF-89-92 | --- | -- | 80391 | 012-956129 | 33/56 | 9180 kg | 216-94 | 24-10-1971 | ~ 18-06-1975 | --- | 03-06-1975 | 55 | 23-06-1975 | Vervoersmaatschappij NV. ENHABO, Landsmeer (nr. 102) (datum overschrijving: 24-06-1977) |
