GVB 150, Lijn 30, Purmerplein, 24 juli 1966
Foto: C. van Mechelen
Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam - Serie 150-152
Serie: 150-152
Type: Microbus
Aantal: 3 Stuks
Fabrikant: Austin - B.M.C. - Verheul Waddinxveen
Chassistype: Austin K2BD
Motortype: 4-cilinder dieselmotor, B.M.C. OEA3
Bouwjaar: 1955
Lengte: 6.490 mm
Breedte: 2.200 mm
Hoogte: 2.750 mm
Wielbasis: 3.400 mm
Motorvermogen: 58 pk (bij 2.400 toeren)
Ledig gewicht: 3.700 - 3.750 kg
Maximale gewicht:
Versnellingsbak: 4 versnellingen (vooruit)
Passagiersindeling: 14-22
Nieuwprijs: Hfl. 8.000,-
Voor de Stadsdienst in Deventer schafte de Geldersche Tramwegen(G.T.W.) in 1955 een vijftal microbusjes aan en stelde deze busjes als serie 694-698 in dienst tussen 08-04-1955 en 14-05-1955 met als deurindeling -/2/2.
De busjes 696=698 werden eind november 1960 buiten dienst gesteld en stonden sindsdien ter verkoop.
De busjes 694 en 695 (kentekens NV-84-63 & NV-91-99, in dienst: 08-04-1955 & 08-04-1955, carrosserienr. 2732 & 2733) reden bij de GTW rond tot 1962 resp. 1961. De 694 en 695 werd in 1962 verkocht aan Keyenborg resp. werd werkwagen 796(afvoer in 1972).
De busjes waren voorzien van banken van geperst hout en hadden vouwdeuren, waarbij de voordeur werd bediend d.m.v. een stangenstelsel en de achterdeur werd elektropneumatisch bediend.
De busjes 696-698 werden verkocht aan het GVB en hun gegevens staan hieronder vermeld. Voor de dienst op de in te stellen lijn 31 (Muiderpoortstation - Schellingwoude - Nieuwendam) werden op 02-08-1961 van de GTW(de Geldersche Tramwegen) in Doetinchem 3 midibusjes voor fl. 5.000,- per stuk overgenomen, die sinds 1955 op de stadsdienst Deventer hadden dienstgedaan. De crèmegele busjes werden in de nieuwe GVB-kleurstelling lichtblauw(turkoois)/grijs geschilderd, waarbij de GTW-nummers 696-698 werden vervangen door moderne goudgele cijfers 150-152 en de microbusjes kwamen op 20-08-1961 samen met de nieuwe lijn 31 op die lijn 31 in dienst. Deze lijn reed elke 30-35 minuten met twee dienstwagens.
De busjes kende veel mankementen en werden in de zomer van 1964 buiten dienst gesteld, door de komst van een nieuw microbusje 153, die de taak overnam. De 150 kreeg toen een nieuwe motor en reed sindsdien de pendeldienst Schellingwoude. De 151 stond zijn interieur af aan de nieuwe DAF-microbus 153 en de 152 fungeerde sindsdien als reservebus. De 151 ging buiten dienst.
Eind september 1964 gingen ook de 150 en 152 buiten dienst. Deze busjes stonden tot in 1966 nog op noodreserve, maar werden niet meer ingezet.
Na de komst van de nieuwe 155-160 kreeg de 153 een nieuw interieur en kreeg de terzijde gestelde 151 zijn houten interieur weer terug. In augustus 1967 werden de 150 en 152 definitief terzijde gesteld en overgebracht naar Garage West voor afvoer. Op 22-08-1967 werden de busjes verkocht aan de sloperij de Ridder in Soest.
Op -01-1968 werd de 152 door de sloperij doorverkocht aan circus Toni Boltini. De 150 en 151 werden op resp. 06-04-1981 en 09-04-1981 gesloopt.
| Bij GTW | Indeling | |||||||||||||||
| Busnr. | Overgenomen op | In Dienst | Op Lijn | Bouwjaar | ex-G.T.W. | In Dienst op | Kenteken | Chassisnummer | Motornummer | Zit/Staanplaatsen | Gewicht | Carrosserienummer | Laatste inzet | Op Lijn | Afvoerdatum | Afvoer naar |
| 150 | 02-08-1961 | 20-08-1961 | 31 | 1955 | 696 | - -1955 | NV-97-09 | 253748 | OEA-3-4225 | 14/22 | kg | 2734 | 30-09-1964 | 31 | 22-08-1967 | sloperij de Ridder, Soest |
| 151 | 02-08-1961 | 20-08-1961 | 31 | 1955 | 697 | - -1955 | PA-00-16 | 253743 | OEA-3-4703 | 14/22 | kg | 2735 | 14-07-1964 | 31 | 22-08-1967 | sloperij de Ridder, Soest |
| 152 | 02-08-1961 | 20-08-1961 | 31 | 1955 | 698 | 14-05-1955 | PA-10-52 | 253746 | OEA-3-4308 | 14/22 | kg | 2736 | 30-09-1964 | 31 | 22-08-1967 | sloperij de Ridder, Soest (1/1968: doorverkocht aan Circus Toni-Boltoni) |
