GVB 245, Lijn 21, De Savornin Lohmanstraat, 1 juni 1968
Foto: J. van Huijksloot (verzameling M. van Deventer/Tramweg Stichting)
Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam - Serie 245-246
Serie: 245-246
Type: Gelede Autobus
Aantal: 2 Stuks
Fabrikant: Kässbohrer - A.E.C. - Verheul, Waddinxveen
Chassistype: A.E.C. Regal Mark IV 9832 (motorwagen), Kässbohrer (aanhanger)
Motortype: 6-cilinder dieselmotor (11,3 liter), AEC A220
Bouwjaar: 1957
Lengte: 16.990 mm
Breedte: 2.490 mm
Hoogte: 3.100 mm
Wielbasis: 5.334 mm en 6.000 mm
Motorvermogen: 164 pk (bij 1.800 toeren)
Ledig gewicht: 14.030 - 14.230 kg
Maximale gewicht: 24.457 kg
Versnellingsbak:
Passagiersindeling: 47-108
Nieuwprijs: Hfl. 120.000,-
In januari 1957 nam het GVB op proef twee gelede bussen in dienst, met een conducteurplaats in het achterstuk. Waarschijnlijk wilde men nog drie gelede bussen
(eventueel als Kromhouts) bestellen maar zijn de nummers 247-249 opengebleven omdat de 245 en de 246 geen succes waren.
Deze twee gelede proefbussen werden geleverd in de donkerblauw/grijze kleurcombinatie. De bussen hadden een conducteurzetel achterin, zodat de passagiers net als bij een gelede tram achterin dienden in te stappen en voorin dienden uit te stappen. De bussen hadden een tweetal nooddeuren en een groot achterbalkon om de mensen op te vangen. De 245 kwam voor het eerst in dienst in de ochtendspits en middagspits op 09-02-1957 op de verbuste tramlijn 17.
Ze reden de eerste jaren in dienst op lijn 17, maar verschenen vanaf 1960 op lijn 18.
In 1960 werd door directeur Ybema een voorstel gedaan om 25 gelede bussen aan te schaffen voor de Osdorp en Slotervaartlijnen 17 en 18; waarschijnlijk zou dat een gelede versie zijn.
Op 02-11-1961 kreeg de 246, ten gevolge van zoekraken, een nieuw kenteken, tw. ZZ-06-62.
Na de vertramming van lijn 17 in 1962 schoven de 245 en de 246 door naar lijn 20/47 en 21 ('s zaterdags). Soms werden ze ook op lijn 40 ingezet.
Op 10-01-1963 kregen beide bussen een nieuw kenteken, tw. resp.: XB-07-69 en XB-07-70.
In de jaren 196 en 196 kregen de 245 resp. 246 witte standaardcijfers rondom aangebracht i.p.v. de goudgele cijfers. In de periode 196 -196 werden de bussen lichtblauw(turkoois) geschilderd.
In 1969 kregen de bussen een grote revisie, waarbij de conducteurzetel werd verwijderd. Tevens werden de dubbele banken aan de blinde zijde vervangen door enkele stoeltjes, zodat de plaatsindeling zich wijzigde in 39-118(bus 245) resp. 40-115(bus 246).
In de nacht van 31 december 1970 op 1 januari 1971 verscheen het tweetal op lijn 72 en 73; uitzondering op de regel, want normaal gesproken draaiden blauwe bussen geen nachtdiensten.
In 1971 kregen de bussen 8 gele reflectoren aan beide zijkanten aangebracht.
In juli 1972 werd de 246 met een ernstig defect buiten dienst geplaatst en herstel zou niet meer volgen.
Bij een keuring op 19-01-1975 werd de 245 afgekeurd voor personenvervoer, zodat de bus terzijde werd gesteld. Op 18-11-1975 werd de 245 voor museumdoeleinden verkocht aan een particulier, die de bus uiteindelijk op 20-12-1982 bij de Stichting M.U.S.A. in Amsterdam in beheer gaf.
| Indeling | Officieel bij GVB | ||||||||||||
| Busnr. | Aflevering | In Dienst | Kenteken | Chassisnummer | Motornummer | Zit/Staanplaatsen | Gewicht | Carrosserienummer | Laatste inzet | Op Lijn | Afgevoerd | Afvoerdatum | Afvoer naar |
| 245 | 16-01-1957 | -01-1957 | ZZ-03-87 | 9832-E 447 | A220-T 1614 | 47/108 | 14030 kg | 7962 | 18-01-1975 | 40 | 18-11-1975 | 18-11-1975 | particulier, Amsterdam : museumbus |
| 246 | 05-02-1957 | -02-1957 | ZZ-04-18 | 9832-E 446 | A220-T 1612 | 47/108 | 14230 kg | 7963 | 07-07-1972 | 47 | 19-12-1975 | 22-12-1975 | sloperij Gerritse, Badhoevedorp |
