GVB 66, Lijn B, Buiksloterweg, 20 januari 1957
Foto: C. van Mechelen
Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam - Serie 65-70
Serie: 65-70
Type: Autobus
Aantal: 6 Stuks
Fabrikant: Kromhout, Amsterdam - Verheul, Waddinxveen
Chassistype: Kromhout TB50
Motortype: 6-cilinder dieselmotor, 6 HG 108 R
Bouwjaar: 1955
Lengte: 11.000 mm
Breedte: 2.480 mm
Hoogte: 3.100 mm
Deurbreedte deuren: 800 mm
Wielbasis: 5.500 mm
Vooroverhang: 2.330 mm
Achteroverhang: 3.170 mm
Motorvermogen: 102 pk (bij 1.700 toeren)
Ledig gewicht: 9.200 - 9.300 kg
Maximale gewicht:
Versnellingsbak: ZF 3HM50
Maximum snelheid: 54 km/u
Passagiersindeling: 34-46
Nieuwprijs: Hfl. 70.000,-
Speciaal voor lijn 11(die tot de verbussing met losse trams reed) kwam er in 1955 een vervolgserie van zes bussen. De bussen kwamen in dienst op de lijnen F, G en 14, en gingen vanaf 26-05-1955 op lijn 11 rijden.
De 65-70 waren herkenbaar aan hun witte stuurwiel en hadden net als de AEC's een capaciteit van 80 personen. Deze zeer kleine serie werd afgeleverd in de donkerblauw/grijze kleur met een normale enkele voordeur en klapraampjes. De bussen hadden een motor die geschikt was voor 110 pk, maar die in haar dienstuitvoering was beperkt tot de bovengenoemde 102 pk. De bussen wasren een kopie van de serie 55-64, echter nu uitgevoerd met filmkasten.
In de ochtend van 14-01-1960 is Tuindorp Oostzaan na een dijkdoorbraak onder water komen te staan. Hierdoor werd lijn B ingekort tot de Meteorenweg bij de NDSM. Met inzet van extra bussen uit Noord en 12 wagens type 200-244 werd die dag een speciale evacuatiedienst gereden om alle bewoners uit het getroffen gebied weg te krijgen. Hierbij is bus 65 na een defect aan het eindpunt van lijn B gestrand en verdween voor driekwart onder het wateroppervlak.
Op vrijdag 29-01-1960 werden de bewoners weer toegelaten in Tuindorp Oostzaan. Eerder kregen zij speciale pasjes ter bate van vrij vervoer op het GVB-net. Bus 65 werd die week "gered". De wagen was door het water nogal behoorlijk aangetast en werd weer hersteld voor de dienst.
In de jaren 1961-1965 werden de bussen lichtblauw(turkoois) geschilderd.
Vanaf maart 1965 werden de bussen in principe alleen nog op spitsdiensten ingezet en ze stonden in de zomerdiensten van 1965, 1966 en 1967 opgelegd. Tot hun afvoer in 1968 behielden de bussen hun goudgele cijfers.
| Indeling | |||||||||||
| Busnr. | Aflevering | In dienst | Kenteken | Chassisnummer | Motornummer | Zit-/Staanplaatsen | Gewicht | Carosserienr | Buiten dienst | Afvoerdatum | Afvoer naar |
| 65 | 18-02-1955 | -03-1955 | NB-16-27 | TB-1538 | 16537 | 34/46 | 7410 | 06-05-1968 | 06-05-1968 t/m 08-05-1968 | gesloopt in eigen beheer in de C.W.-Bellamyplein | |
| 66 | 22-02-1955 | -03-1955 | PB-41-30 | TB-1539 | 16539 | 34/46 | 7411 | 11-04-1968 | 16-04-1968 t/m 19-04-1968 | gesloopt in eigen beheer in de C.W.-Bellamyplein | |
| 67 | 25-02-1955 | -03-1955 | PB-41-53 | TB-1540 | 16536 | 34/46 | 7412 | 05-03-1968 | 04-03-1968 t/m 06-03-1968 | gesloopt in eigen beheer in de C.W.-Bellamyplein | |
| 68 | 04-03-1955 | -03-1955 | PB-42-60 | TB-1541 | 16538 | 34/46 | 7413 | 22-04-1968 | 22-04-1968 t/m 24-04-1968 | gesloopt in eigen beheer in de C.W.-Bellamyplein | |
| 69 | 08-03-1955 | -03-1955 | PB-42-98 | TB-1542 | 16540 | 34/46 | 7414 | 25-03-1968 | 01-04-1968 t/m 03-04-1968 | gesloopt in eigen beheer in de C.W.-Bellamyplein | |
| 70 | 11-03-1955 | -08-1955 | PB-43-60 | TB-1543 | 16541 | 34/46 | 7415 | 25-04-1968 | 25-04-1968 t/m 01-05-1968 | gesloopt in eigen beheer in de C.W.-Bellamyplein |
