GVB 1133, Lijn P, Verbindingsdam, 1953
Foto: A.G. Nymeyer
Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam - Serie 1114-1140
Serie: 1114, 1119, 1124, 1133, 1134, 1136, 1140
Type: Autobus
Aantal: 7 Stuks
Fabrikant: Kromhout, Amsterdam - Beijnes, Haarlem
Chassistype: Kromhout TB4
Motortype: 4-cilinder dieselmotor, Kromhout 4LW
Bouwjaar: 1939
Lengte:
Breedte:
Hoogte:
Wielbasis:
Motorvermogen: 68 pk (bij 1.700 toeren)
Ledig gewicht:
Maximale gewicht:
Versnellingsbak:
Passagiersindeling: 23-32
Nieuwprijs:
Een nieuwe serie dieselbussen waren voor de HTM in Den Haag bij de aanschaf in 1939 een revolutionair model. De serie 100-111 en deze serie 112-141 introduceerden de zgn. doorstromingsregeling. Vóór instappen(voor de vooras) en achter uitstappen(direct na de vooras) kon bij de burgerij toen nog geen goed doen. In navolging van de tram kreeg deze serie als eerste richtingfilm- en lijnnummerfilmbakken ipv. de kleurige borden ed. De bussen, die grotendeels in de tweede wereldoorlog in handen van de Duitse bezetter terecht kwamen door vorderingen, werden na de tweede wereldoorlog weer opgeknapt, voor zover de bussen nog aanwezig waren, dan wel gerepatrieerd konden worden. In 1951 gingen de bussen bij de HTM buiten dienst.
Wegens het vervroegd instellen van havenbuslijn P (Javakade - Centraal Station - Coenhaven) ontstond bij het GVB in Amsterdam een tijdelijk bussentekort, daar de nieuwe series pas eind 1953 geleverd zouden worden. Om toch de nieuwe lijn te kunnen exploiteren werd bij de HTM in Den Haag een zevental vooroorlogse bussen gehuurd, tw. de 114, 119, 124, 133, 134, 136 en 140. Door een extra 1 te plaatsen voor het Haagse parknummer, creëerde men in Amsterdam een 1100-serie. Ondanks hun ouderdom, 14 jaar, waren deze groene bussen voorzien van een lijn- en richtingfilm, welke echter tijdens hun Amsterdamse avontuur nooit gewijzigd hoefde te worden, omdat ze uitsluitend op lijn P hebben gereden, waar ze door de aflevering van nieuwe bussen in oktober 1953 werden verdrongen.
Nadat de serie in Den Haag een revolutionair voortouw had genomen, vond dit in Amsterdam wederom plaats, daar dit de eerste serie was, uitgezonderd de AEC-proefbus 1 in 1950, met filmkasten.
Op -10-1953 keerden de donkergroene bussen terug naar de Hofstad, waar ze niet meer in dienst kwamen en ze in oktober 1954 werden afgevoerd naar sloperij Schrijver in Apeldoorn. Hiervandaan werden de 119, 124 en 134 doorverkocht en de andere wagens werden gesloopt. De 119 ging naar Wagenaar in Amsterdam en kreeg daar parknummer 1. Op 21-02-1955 werd de wagen doorverkocht aan Trio Tours (A.L. van Eerde) in Haarlem waar de wagen met hetzelfde parknummer 1 in dienst kwam. Op 01-05-1958 werd het met onbekende bestemming(vermoedelijk sloop) afgevoerd. De 124 en 134 gingen eind 1954 naar G. Koopmans in Rotterdam en kregen daar de parknummers 29 resp. 28 en werden in mei 1958 afgavoerd met onbekende bestemming(vermoedelijk eveneens sloop).
| Indeling | |||||||||||
| Busnr. | Gehuurd per | In Dienst | Op Lijn | Kenteken | HTM-parknummer | Chassisnummer | Zit/Staanplaatsen | Gewicht | Buiten Dienst | Afvoerdatum | Afvoer naar |
| 1114 | -06-1953 | 15-06-1953 | P | NB-43-62 | 114 | TB-538 | 23/32 | -10-1953 | -10-1953 | retour naar NV. HTM, Den Haag | |
| 1119 | -06-1953 | 15-06-1953 | P | NB-43-67 | 119 | TB-543 | 23/32 | -10-1953 | -10-1953 | retour naar NV. HTM, Den Haag | |
| 1124 | -06-1953 | 15-06-1953 | P | NB-43-71 | 124 | TB-548 | 23/32 | -10-1953 | -10-1953 | retour naar NV. HTM, Den Haag | |
| 1133 | -06-1953 | 15-06-1953 | P | NB-43-77 | 133 | TB-557 | 23/32 | -10-1953 | -10-1953 | retour naar NV. HTM, Den Haag | |
| 1134 | -06-1953 | 15-06-1953 | P | NB-43-78 | 134 | TB-558 | 23/32 | -10-1953 | -10-1953 | retour naar NV. HTM, Den Haag | |
| 1136 | -06-1953 | 15-06-1953 | P | NB-43-80 | 136 | TB-560 | 23/32 | -10-1953 | -10-1953 | retour naar NV. HTM, Den Haag | |
| 1140 | -06-1953 | 15-06-1953 | P | NB-43-83 | 140 | TB-564 | 23/32 | -10-1953 | -10-1953 | retour naar NV. HTM, Den Haag |
