Home > Autobus > Stadsbus > Series > Serie 135 (597-599)

Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam - Serie 597-599

Serie: 597-599
Type: Lagevloer Gelede Stadsbus
Aantal: 3 Stuks
Fabrikant: Den Oudsten en zn., Woerden / DAF
Chassistype: B93-DL 525
Carrosserietype: Alliance City
Motortype: DAF GS 245 M
Milieuclassificatie: EURO 2
Lengte: 17950 mm
Breedte: 2500 mm
Hoogte: 2950 mm
Plafondhoogte: 2950 mm
Instaphoogte: 340 mm
Vloerhoogte op draaikrans: 415 mm
Wielbasis: 5250 / 6650 mm
Vooropbouw: 2850 mm
Achteroverbouw: 3200 mm
Draaicirkel: 22400 mm
Breedte deur 1,2 & 3: 1350 mm
Breedte deur 4: 1200 mm
Vooras: DAF 154 N starre vooras
Middenas: Rockwell negatieve portaalas
Achteras: Rockwell negatieve portaalas
Vering:
Remmen:
Koppel: 2300 Nm
Motorvermogen: 245 kW (333 pk) (bij 2300 omwentelingen/min)
Versnellingsbak: Voith D 864-3
Ledig gewicht: 16480 - 16600 kg
Maximale gewicht: 27370 kg
Passagiersindeling: 34-117

In april/mei 2004 zouden alle Jonckheer-geledes modificaties en aanpassingen krijgen bij Berkhof in Heerenveen met daarbij tevens enkele technische aanpassingen. Hiertoe zouden telkens twee wagens in Heerenveen zijn. Ter compensatie werden 2 ex-BBA-gelede bussen, de 854 en 857, in april 2003 in Garage West gestald. Daar deze bussen echter niet aan de GVB-eisen voldeden, werden ze begin mei 2004 weer teruggestuurd naar Berkhof en werd daaropvolgend besloten om een aantal gelede bussen uit de voormalige vloot van de stadsdienst Almere hiervoor beschikbaar te stellen.

De gegevens van de BBA-bussen betrof de volgende:
      Fabrikant: DAF - Den Oudsten en zn., Woerden
      Chassistype: MBG205DKTL530
      Indeling: 59-65
De 854 en 857 waren gebouwd bij de Den Oudsten-fabrieken in Woerden onder de bouwnummers 7505 en 7508.
De 854 had het kenteken BF-52-TY, had officieel tevens het ESO-nummer 7937, Chassisnummer XLACR02LT00223676, en was bij de BBA in dienst per november 1982 en sinds 1997 in de nieuwe BBA-kleuren gestoken. Sinds 29-06-2001 reden ze bij BBA-Connex, de opvolger van de BBA.
De 857 had het kenteken BH-30-BD(tot augustus 1983 : BF-59-VB), had officieel tevens het ESO-nummer 7940, Chassisnummer XLACR02LT00223674, en was bij de BBA eveneens in dienst per november 1982 en sinds 1996/7 in de nieuwe BBA-kleuren gestoken. Sinds 29-06-2001 reden ze bij BBA-Connex, de opvolger van de BBA.
Beide wagens waren op 26-03-2004 ingeleverd bij Volvo Nederland voor doorverkoop/export. Op 05-05-2004 werden beide bussen verkocht aan Drenthe Tours in Assen voor groepsvervoer en kwamen daar in dienst onder de nummers 23 en 25.
De 23, ex-854, werd op 17-01-2005 verkocht aan de carnavalsvereniging Metter in Schijndel en werd later gedemonteerd/gesloopt.
De 25 ging op 06-01-2006(via Bus & Coach Trade in december 2005) naar Jac. de Leeuw in Ospel. Op 30-11-2011 ging de bus naar handelaar Womy, die de bus op 13-01-2012 verkocht aan Natterman Autodemontage & Sloopbedrijf in Roosendaal, die de bus op 17-01-2012 sloopte.

Omdat alle gelede bussen van het GVB voor acties terug moesten naar leverancier Berkhof in Heerenveen dreigde er een tekort te ontstaan bij het GVB, zodat Berkhof hierin voorzag met het uitlenen van een drietal gelede bussen uit de doorverkoopvloot. Het betrof ingeruilde gelede bussen van het Den Oudsten-model B93, die van 1998 tot 2002 op de stadsdienst van Almere hadden gereden bij Midnet en later Connexxion. De omschakeling naar het Maxx-systeem op de stadsdienst betekende dat de slechts 4 jaar oude bussen werden vervangen door nieuwe gelede Citaro-bussen en een vele Berkhof Ambassadors. Deze geledes werden toen ingeruild bij Berkhof voor doorverkoop.

Een drietal wagens werd op 23-08-2004 tijdelijk naar het GVB doorgeschoven en kwamen in de blauwe Almere-kleurstelling in september 2004 in dienst, waarbij alleen de Almere/Connexxion-naam met een GVB-wapen werd overgeplakt. De bussen kwamen vanuit Garage West in dienst en reden veelal op de lijnen 15,18 en 21.

De 597 en 598 reden op 13-09-2004 hun eerste ritjes in de lijndienst, waarbij zij resp. in de ochtendspits reden als 21-7 en 15-20 en in de middagspits resp. als 15-8 en 21-11. De 599 kwam pas aan het eind van die maand in dienst.

Begin december werden de 597 en 598 buiten dienst gesteld.

De 599 reed tot de laatste dag van het jaar en werd rechtstreeks op dienst uitgeruild en aan de kant gezet

Begin januari 2005 gingen de wagens retour naar Berkhof, waarbij de 597 op 12-01-2005 naar de HTM ging voor eventuele inzet daar, maar dit ging echter niet door.

De 599 heeft nog tot in maart 2005 in een hoekje van garage West gestaan, alvorens ook deze bus als laatste retour ging naar Berkhof.

Het verdere levenspad van de drie bussen:
    -    597: Deze bus kwam uiteindelijk per 10-06-2005 terecht bij Streekvervoerder Hermes en reed in de regio Eindhoven.
                   In januari 2008 ging de wagen weer naar handelaar VDL-CBC en werd op 05-06-2008 geëxporteerd naar Duitsland
                   en kwam daar te rijden bij de firma Vogt Reisen in Detmold met kenteken LIP-LV 46. In 2013/2014 werd de bus daar
                   afgevoerd met vooralsnog onbekende bestemming(vermoedelijk via Womy naar Cuba).
    -    598: Deze bus werd uiteindelijk op 05-06-2005 geëxporteerd naar Duitsland en kwam te rijden bij de firma Vogt Reisen in
                   Detmold(inzet in de regio Rietberg) met kenteken GT-VB 6751. Begin 2013 ging de bus buiten dienst en werd aansluitend
                   afgevoerd met onbekende bestemming.
    -    599: Deze bus kwam uiteindelijk per 10-06-2005 terecht bij streekvervoerder Hermes en reed in de regio Eindhoven.
                   In januari 2008 ging de wagen weer naar handelaar VDL-CBC en werd op 12-06-2008 doorverkocht aan Sabeh Tours in
                   Berkel-Enschot, waar de wagen begin 2015 nog actief was. Op 04-02-2016 en 30-05-2016 werd de bus verkocht naar een
                   nieuwe eigenaar.

                 

Traminfo.nl © 2003-2015 | Contact  | Colofon | Disclaimer | Links