Home > Autobus > Stadsbus > Series > Serie 134 (004-006)

Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam - Serie 004-006

Serie: 004-006
Type: Lagevloer Standaardbus
Aantal: 3 Stuks
Fabrikant: Mercedes-Benz - EvoBus, Nijkerk
Chassistype: Mercedes Citaro O350
Motortype: OM 906 hLA
Milieuclassificatie: EURO 3
Lengte: 11950 mm
Breedte: 2550 mm
Hoogte: 2991 mm
Instaphoogte: 370 mm
Geknielde instaphoogte: 320/340 mm(deur 1 resp. deur 2/3)
Wielbasis: 5845 mm
Vooropbouw: 2705 mm
Achteroverbouw: 3400 mm
Vooras: Onafhankelijke wielophanging
Achteras: ZF-portaalas AV 132/87
Vering: Vollucht met elektronisch geregelde hoogte
Remmen: Vollucht met ABS en ASR
Koppel: 1120 Nm
Motorvermogen: 205 kW
Versnellingsbak: Voith D 854.3 met geïntegreerde retarder
Ledig gewicht: 11329 kg
Maximale gewicht: 17800 kg
Passagiersindeling: 33-52

Het GVB deed mee aan een Europese proef met waterstofbussen. Voorwaarde was dat er per stad een vergelijking gemaakt kon worden tussen de waterstof- en de dieselbus varianten. Hiertoe werden dus naast de drie waterstofbussen(serieblad 133) 3 gelijke dieselbussen aangeschaft. De verplichting tot het naast elkaar gebruiken van beide vormen weigerde het GVB in eerste instantie. Door het daardoor mislopen en intrekken van de subsidie kwamen deze bussen, die tot dan toe in Garage Noord in een hoekje stonden opgeslagen, na een jaar alsnog in dienst.

Op papier waren voor het geval de brandstofcelbussen 01-003 door defecten uit zouden vallen, dus deze 3 analoge dieselbussen met de nummers 004-006 aangeschaft, die dan de betreffende brandstofcelbus zouden moeten vervangen op die dienst, waarbij dan tevens de bovengenoemde vergelijking kon worden getrokken. In de praktijk bleven deze bussen dus echter maandenlang buiten dienst staan zonder enige inzet of vervanging van die brandstofcelbus bij uitval.

Met de start van de winterdienst 2004/2005 kwamen de bussen alsnog in dienst en worden sindsdien vanuit Garage Noord in de normale lijndienst gebruikt.

Bus 005 liep tijdens een proefrit schade op en kwam daardoor na schadeherstel pas een maand later in dienst.

In 2008 werd de 006 voorzien van telapparatuur t.b.v. de BGM-passagierstellingen, d.m.v. in het plafond geplaatste elektronische ogen.

In 2011 werden de 3 bussen 004-006 opnieuw geschilderd, waarbij de wagens hun stadswapen op de kop verloren en tevens werden voorzien van een kleiner type wagennummer, zoals ook in gebruik is op de nieuwe gelede Citaro-bussen, ook kregen de wagens het nieuwe GVB-logo aangebracht.

In tegenstelling tot andere series, die regelmatig tussen de 3 garages van garage naar garage verhuisden, waren de 3 Citaro-standaardbussen Garage Noord vanaf hun indienststelling trouw gebleven. In november 2012 werden de bussen plotsklaps overgeheveld naar Garage West en zouden daar de laatste tijd van hun bestaan blijven doorbrengen.

De komst van de nieuwe Citea-bussen 1451-1472 vanaf november 2014 betekende uiteindelijk het einde voor de 3 Citaro-standaardbussen 004-006 bij het GVB. In december 2014 werden de bussen in afwachting van verkoop opgeslagen op een terrein bij de firma Castricum Trucks in Winkel. In maart 2015 werden ze afgevoerd naar handelaar Womy voor export. Twee bussen, de 004 en 006, werden in het najaar geëxporteerd naar de Georgische deelstaat Abchazië.
Zij werden daar op 08-04-2016 resp. 03-11-2017 waargenomen. De ex-004 staat sinds medio 2017 buiten dienst, terwijl de ex-006 op 12 april 2019 nog gespot is.
De 005 stond op 01-12-2015 nog steeds te koop bij Womy. Op 03-03-2016 werd de bus inmiddels verkocht aan een particulier in Oud-Beijerland, die de bus op
07-04-2016 weer terugverkocht aan Womy, waar de wagen op 23-12-2016 nog steeds ter verkoop stond.
Op 2 november 2017 kocht het busbedrijf CTP in het Roemeense Arad, dat naast een metersporig trambedrijf een flink busbedrijf exploiteert met stadslijnen, groepsvervoer en veel streeklijnen vanuit Arad en ook gecontreerd in de regio tot op ruim 60 kilometer afstand, bij handelaar Womy een tiental bussen als aanvulling op haar gheel uit tweedehands bussen bestaande wagenpark.
Dit betrof 5 Volvo's, die als Interliner hadden dienst gedaan bij Connexxion en later Connexxion Tours, alsmede een vijftal Mercedes Citaro's.
Deze groep Citaro-bussen bleek een allegaartje te zijn. De Volvo's kregen de parknummers 423-427 toebedeeld en de Citaro's de nummers 428-432. De 428 en 429 waren afkomstig uit België en hadden daar lijndiensten bij de De Lijn gereden via pachterbedrijven. De 430 en 432 waren afkomstig uit Scandinavië en Womy had nog deze Amsterdamse 005 staan en stuurde die dus in deze verkoop mee naar Arad, waar de wagen het nummer 431 kreeg toebedeeld.

                 

Traminfo.nl © 2003-2015 | Contact  | Colofon | Disclaimer | Links