Home > Autobus > Stadsbus > Series > Serie 136 (1200-1210)

Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam - Serie 1200-1210

Reeks: 1200 ... 1210
Gehuurde bussen van Connexxion
Type: Lagevloer Standaardstreekbus
Aantal: 7 Stuks
Fabrikant: Den Oudsten en zn.,Woerden/DAF
Chassistype: B96-DL 595
Carosserietype: Alliance City B96
Motortype: DAF GS 160 M (6-cilinder)
Lengte: 12000 mm
Breedte: 2500 mm
Hoogte: 3075 mm
Instaphoogte: 340 mm
Wielbasis: 5950 mm
Vooropbouw: 2850 mm
Achteroverbouw: 3200 mm
Draaicirkel: 21000 mm
Vooras: DAF 154 starre vooras
Achteras: ZF portaalas AV 132
Vering: Bosch elektronisch geregelde luchtvering ELF
Verwarming/Ventilatie:
Compleet voorverwarmingssysteem Type Webasto DW 230
Motorvermogen: 160 kW
Versnellingsbak: ZF HP 500 EST 18 E
Ledig gewicht: 11050 kg
Maximale gewicht: 17800 kg
Passagiersindeling: 34+1/56

Om tijdens de aanpassingen van de series 101-267(aanpassing social seats ed., zoals knielinrichting en rolstoelplaats) voldoende bussen voor verbouw te kunnen leveren aan Berkhof, waren zes extra bussen nodig. Bij Connexxion konden 6 bussen gehuurd worden die in Zaandam in onderhoud kwamen. Voor dit onderhoud was 1 exemplaar beschikbaar, zodat er uiteindelijk 7 wagens kwamen, die over het algemeen allemaal bij het GVB stonden voor de dienst.
Het betrof stadsbussen met een 100 % lagevloer gedeelte en een achterin geplaatste staande motor. De bus was geheel door Den Oudsten gebouwd, waarbij een motor van het fabrikaat DAF werd gebruikt. De bussen werden in 1996 door Midnet als serie 1200-1210 aangeschaft voor de stadsdienst Hilversum en zijn bij de overgang naar Connexxion in 1999 diens eigendom geworden, waarbij de 1202, 1205, 1207, 1209 en de 1210 in de periode 2001-2004 overgespoten werden in de groene Connexxion-huisstijl.
Deze bussen werden met ingang van de zomerdienst 2006 gehuurd voor de periode van een jaar. De bussen werden voor zover noodzakelijk geheel wit/blauw geplakt over de deels Connexxion-groene dan wel wit/gele huisstijlkleur heen, waardoor de bussen in een GVB-huisstijl met emblemen in dienst kwamen vanuit Garage West.
Een tweetal bussen, de 1207 en 1210, reden de eerste paar dagen nog met deels groene frontpartij en werden in de loop van de week alsnog wit geplakt.

De bussen reden op werkdagen grotendeels de spitsdiensten vanuit Sloterdijk richting Westhaven(lijnen 231 t/m 239) en werden tevens ingezet op lijn 48 tussen Sloterdijkstation en Centraal Station. Slechts een uitzondering was de inzet van een wagen op een gewone lijndienst op lijn 15. Later in het jaar werden de bussen ook op ochtendspitslijn 268, Sloterdijkstation-Ookmeerweg, ingezet.

Op 17 maart 2007 ging de 1204 met een ernstige storing aan de kant, waarna in april de 1200 defect opzij werd gezet. Begin mei sneuvelde tevens de 1208.

De bussen reden voornamelijk op spitslijnen vanaf het Sloterdijkstation, maar de 1207 maakte op de valreep op 29-05-2007 nog een ééndags uitstapje naar garage Zuid en reed daar als 41-08, waar hij om 15 uur werd uitgeruild. De volgende dag reed hij weer vanuit Garage West.

Met het einde van de winterdienst 2006/7 gingen de resterende wagens aan de kant, waarna de bussen ontdaan werden van hun
GVB-attributen en retour gingen naar Connexxion, die de bussen aansluitend doorverkocht voor doorverkoop/export naar Womy in de GVB-huisstijl beplakte kleurstelling. De bussen gingen officieel op 08-06-2007 uit het GVB-bestand, maar waren veelal al een paar dagen eerder naar Connexxion-dochter NOVIO te Nijmegen vertrokken en reden daar in een speciale pendelbusdienst op 08-06-2007.

Vervolgens zijn de wagens door Connexxion afgevoerd naar Womy te Spijkenisse op 07-11-2007. Alleen de 1204 ging niet naar Womy, maar werd gelijk verkocht aan Excellent Tours in Den Haag, die de bus gebruikte voor de vervangende buspendeldienst die bij calamiteiten achter de hand werd gehouden voor het nieuwe RandstadRail tussen Den Haag en Zoetermeer/Rotterdam. Op 31-10-2008 werd de bus doorverkocht aan Pasteur Reizen in Wateringen, die de bus uiteindelijk op 25-09-2010 weer doorverkocht aan de Vervoersstichting voor islamitisch onderwijs "Ibn Ghaldoun" in Rotterdam. Op 03-08-2011 werd de bus weer verkocht aan handelaar Womy. De bus werd uiteindelijk op 19-11-2012 met onbekende bestemming geëxporteerd.

De 1208 ging op 13-11-2007 naar de organisatie Snoezelbus in Spijkenisse. Deze bus werd in 2014 ingeleverd bij Womy, waarna de bus op 26-11-2014 met onbekende bestemming werd geëxporteerd.

De bussen 1200, 1203, 1206, 1207 en 1210 werden in oktober 2007(officieel op 07-11-2007, 1210 op 21-11-2007) ingeleverd bij handelaar Womy voor export. Op 25-02-2008 werden deze 5 bussen geëxporteerd naar Roemenië. Hier kwamen ze in dienst bij CTP Arad in Arad met de parknummers 397, 396, 393, 394 resp. 395 en de kentekens AR 08 JTR, AR 08 AGH, AR 08 YXW, AR 08 YYD resp. AR 08 ZLO. De 393, de ex-1206, werd in 2013 afgevoerd. De andere 4 bussen waren medio 2014 nog volop in dienst. Op 10-04-2018 was de 395 nog gewoon op dienst(regio Ineu) en de 396 en 397 waren voor reparatie in de werkplaats in Arad.

                 

Traminfo.nl © 2003-2015 | Contact  | Colofon | Disclaimer | Links