Home > Autobus > Stadsbus > Series > Serie 132 (253-267)

Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam - Serie 253-267

Serie: 253-267
Type: Standaardbussen Lagevloer
Aantal: 15 Stuks
Fabrikant: DAF - Berkhof,Heerenveen
Chassistype: DAF SB 250 RS Ultra Low Floor
Motortype: DAF RS 160 M
Milieuclassificatie: EURO 3
Lengte: 12000 mm
Breedte: 2500 mm
Hoogte: 3240 mm
Instaphoogte: 340 mm
Wielbasis: 6000 mm
Vooropbouw: 2600 mm
Gewicht leeg: 10890 kr
Gewicht vol max.: 18100 kg
Vooras: DAF 154 N
Achteras: Rockwell U 720 E
Vering: Vollucht met elektronisch geregelde hoogte
Remmen: Vollucht met ABS en ASR
Koppel: 850 Nm
Motorvermogen: 160 kW
Versnellingsbak: Voith D 854.3 met geïntegreerde retarder
Ledig gewicht: 11036 kg
Passagiersindeling: 29-68

In 2003 werd wederom een serie van 15 nieuwe lagevloerbussen afgeleverd die van oorsprong gebouwd werd als 255-269. Tijdens de bouw werd alsnog besloten om de 268 en 269 als Sternet-bus uit te voeren en deze kregen het nummer 253 en 254, waarbij de inmiddels blauwe bussen met blauw interieur alsnog rood/geel werden gespoten en het interieur alsnog van rode Sternet-stoelbekleding werd voorzien.
In tegenstelling tot de eerdere series werden deze wagens bij de uitstapdeuren voorzien van zwenkschuifdeuren, zoals in gebruik bij de gelede bussen 445-469 en 556-585, in plaats van de tot dan toe gebruikelijke vleugelbladdeuren, die naar binnen wegdraaiden.

Vanaf maart 2006 werd de hele serie bij Berkhof omgebouwd, waarbij alsnog een knielinrichting werd ingebouwd en tevens een rolstoelplek werd gecreëerd. Hiertoe werd binnenin een aantal stoelen aan de instapzijde tussen de voor- en middendeur verwijderd, een rolstoelplank bij de middendeur aangebracht, ook werd aan de buitenzijde bij de middendeur een drukknop aangebracht. Via een herkeuring werd hierbij de zit-/staanplaatsindeling gewijzigd in 26/66 + 1 rolstoelplek.
De Sternetbussen 253 en 254 kregen hierbij dus een Sternetuitvoering met rolstoelplek tegenover de middendeur aan de blinde zijde en daarmee de indeling 23/61 + 1 rolstoelplek.

Op 10-05-2006 had de 265/164 in de avonduren op de Loevesteinse Randweg bij Elzenhof, op de Luchthaven Schiphol, een zware aanrijding met een taxi, die de bus geen voorrang verleende. De bus liep zware schade op en werd in eigen beheer hersteld, waarna de 265 in juli 2006 weer in dienst kwam.

Vanwege de overgang van lijn 199 naar Connexxion was er minder behoefte aan Sternet-bussen en werden de Sternetters 253 en 254 wit/blauw gespoten en kwamen in december 2006 in dienst op het stadsnet. De 253 en 254 reden dus als enigen van de serie met een stadsinterieur in Sternet-opstelling.

Vanaf januari 2007 werd successievelijk het complete wagenpark voorzien van bedrading en chipkaartlezers ter bate van de uiteindelijk in 2009 ingevoerde OVChipkaart. Hiertoe werd bij de enkele voor- en achterdeur één kaartlezer geplaatst en bij de dubbele middendeur 2 kaartlezers.

In 2008 werden de bussen 253-255, 266 en 267 uitgevoerd als telbus t.b.v. de BGM-passagierstellingen m.b.v. ogen in het plafond bij de deuren.

Op 14-01-2009 brandde om 13.45 uur op het Willem Frogerplein(Busstation NS/Metro-Station Lelylaan) het motorcompartiment van de 258/63 geheel uit. De buschauffeur en de passagiers konden de bus snel verlaten en door de brandweer werd voorkomen dat ook de rest van de bus uitbrandde. Om 14.25 uur werd de bus met een particuliere kraan naar Garage West getransporteerd. De wagen werd extern hersteld en kwam op 15-06-2009 op lijn 15 terug in dienst, waarbij de brandlucht achterin nog duidelijk merkbaar was.

In 2008/2009 werden de bussen 253, 255, 257, 259, 260, 263, 264 en 266 opnieuw geschilderd, waarbij de wagens hun stadswapen op de kop verloren en tevens werden voorzien van een kleiner type wagennummer, zoals ook in gebruik is op de nieuwe gelede Citaro-bussen, tevens kregen de wagens het nieuwe GVB-logo aangebracht.

In 2010 werden de bussen 254, 256, 258, 261, 262, 265 en 267 opnieuw geschilderd, waarbij de wagens hun stadswapen op de kop verloren en tevens werden voorzien van een kleiner type wagennummer, zoals ook in gebruik was op de nieuwe gelede Citaro-bussen, eveneens kregen de wagens het nieuwe GVB-logo aangebracht. De 261 kreeg even later achterop weer een oud embleem teruggeplaatst.

Begin 2012 werden deze bussen werden voorzien van de nieuwe OV9292-stickers achterop, waarbij achterop het wagennummer verhuisde naar de raamstijl rechtsonder het raam.

In het najaar van 2012 werden de dienstwagenbordjes(klapjes) rechtsvoor achter de voorruit verwijderd, zodat een dienstvolgorde nu niet meer waar te nemen valt. De logica hierin, nota bene bij de tram is dit tot op heden gewoon gehandhaafd en bij de Combino-trams zelfs digitaal aangebracht, is ons tot op heden onduidelijk gebleven.

De komst van de nieuwe Citea-bussen 1451-1472 vanaf november 2014 betekende uiteindelijk het einde voor de laatste SB250-Jonckheer-bussen bij het GVB en zo ook voor de serie 253-267. In december 2014 werd in afwachting van verkoop een 11-tal bussen opgeslagen op een terrein bij de firma Castricum Trucks in Winkel. In Garage West bleven 5 bussen achter als uiterste noodreserve, maar deze bussen reden sinds medio december 2014 ook niet meer in de dienst. Met deze 5 bussen, de 253, 258, 259, 262 en 267, werd sindsdien ongeveer één keer per maand een conditieritje gereden om de wagens dienstvaardig te houden, omdat men de bussen in de zomer van 2015 nog eventueel nodig hadden tijdens de grote metrobuitendienststelling en het daardoor hogere inzetniveau bij de bus(gelede bussen op de pendelbuslijnen en dus meer standaardbussen op de gelede buslijnen). De in Winkel opgeslagen bussen, de 254-257, 260, 261 en 263-266 werden in maart 2015 afgevoerd naar handelaar Womy voor export.

In mei/juni 2015 werden de 256, 257, 260, 261 en 263-265 geëxporteerd naar het stadsbusbedrijf in de Roemeense stad Galati, gevolgd door de 255 in september 2015, die bij het pachter-busbedrijf in de Roemeense stad Iasi terecht kwam. De 255 staat sinds het faillissement van Unistil per 19-06-2016 werkloos opgeslagen in de stalling in Barlad in afwachting van een onzekere toekomst.

De vijf mottenballenvloot-wagens kwamen in de laatste week van juni 2015 weer in dienst omdat er die week meer bussen nodig waren vanwege de uitval van de metrodienst op lijn 51. Een week later, begin juli 2015, begon de hoogzomerdienst en gingen de wagen alweer in opleg. Sindsdien werden de wagens af en toe als klusjeswagen, lesbus, vervoer van arrestanten en asielzoekers en zeer sporadisch in de lijndienst ingezet(af en toe op spitslijn 231, maar ook wel op lijn 36).
In het najaar van 2016 werden de wagen ook regelmatig ingezet op spitsdiensten vanuit garage Zuid en daardoor reden de wagens in die periode en begin 2017 vanuit Garage West regelmatig op de lijnen 36, 48 en 231 en vanuit Garage Zuid op lijn 44, 49 en pendelbuslijn 92.
Uiteindelijk werden de wagens medio 2017 ingezet op spitslijn 231, waar een ontheffing voor gold om met bussen te rijden die niet aan de concessie-eisen voldeden.
Bus 253 werd met een vast ingeschroefde stoel naast de ingang en de chauffeursstoel, bestemd voor de rijinstructeur, vrijwel uitsluitend ingezet als lesbus. De andere wagens werden wisselend ingezet als instructiewagen en op lijn 231, waarbij de 258, 259 en 262 het meest werden ingezet.
In de zomervakantie 2016 en 2017 stonden de wagens in principe aan de kant.

Begin 2017 werden ook deze vijf resterende Jonckheeren voorzien van een display voor de verkoop van plaatsbewijzen middels pinbetaling, een pinapparaat en een activatieapparaat, waarmee het "dummy" plaatsbewijs na betaling tot volwaardige OV-chipkaart kan worden geactiveerd. De apparatuur kon na inbouw ook meteen gebruikt worden.
Per 26 maart 2017 werd het betalen met cash geld op de bus geheel afgeschaft en was het alleen nog middels een bankpas of creditcard een plaatsbewijs aan te schaffen bij de chauffeur.

De 254 werd uiteindelijk op 08-06-2017 afgevoerd naar een sloperij en aansluitend gesloopt.

In september 2017 werden alle bussen, en dus ook de 5 resterende SB250-ers, rechtsachter op het dak voorzien van het wagennummer, zodat de bussen ook vanuit de lucht geïdentificeerd kunnen worden.

Op 01-01-2018 werden de nieuwe milieueisen in Amsterdam ingevoerd, waarbij dieselbussen van voor 2004 niet meer mochten worden ingezet binnen de stadsring. Dit betekende het einde van de inzet van de 253 en pal daarna ging ook de 267 buiten dienst. De andere 3 wagens reden afwisselend op lijn 231, maar ook nog als lesbus, waarbij ze uiteraard alleen reden buiten de ringweg A10, vanwege de milieuzone.
De 258 en 259 bleven rijden op lijn 231, omdat die net buiten die ring reden. Later wisselde de inzet met de 262. In het voorjaar verbleef de 253 naar VDL in Heerenveen voor herstel van dakschade ten behoeve van een toekomstige verkoop.

Uiteindelijk werd het einde van de inzet een paar maal uitgesteld, maar werd op 1 mei 2018 het absolute einde van de inzet aangekondigd. Op 7 mei 2018 werden de wagens definitief terzijde gesteld. Op 3 mei 2018 werd voor het laatst in de ochtendspits een SB250 in Amsterdam in de dienst ingezet, de 259. Sindsdien staan de wagens te wachten op afvoer(stand 14 juni 2018). De 258 en 267 verloren medio april 2018 hun apparatuur en stonden die af aan de nieuwe tweedehands bussen 1701 en 1702.

De 253, 258, 259, 262 en 267 stonden op 14-06-2018 nog in Garage West te wachten op afvoer en de 266 stond op 14-06-2018 nog steeds te koop bij Womy.

Op 28 juni 2018 werd de 267 geschonken aan de Stichting DOCK in Amsterdam, die hem wil gaan inzetten als mobiel centrum onder de naam BUZZ.

De resterende 4 wagens, 253, 258, 259 en 262, ging op 10 juli 2018 in colonne naar Handelaar Womy tbv. export. Uiteindelijk werden de 253 en 262 in september 2018 geëxporteerd naar de firma TransBus in Fetești voor de dienst op de interlokale busdienst vanaf Fetesți Gara naar het dorpje Buliga. Deze bussen kwamen in dienst bij het bedrijf, die al in twee keer een zestal soortgelijke wagens in Sternet-uitvoering uit de GVB-serie 231-252 hadden aangeschaft voor deze lijn.

De resterende twee bussen 258 en 259 werden in het najaar met vooralsnog onbekende bestemming verkocht naar het buitenland en de 266 werd in 2018 gesloopt.

Anno 2020 is bekend dat in ieder geval de 265 in 2018 in Roemenië is afgevoerd naar de sloop. De overige wagens doen nog steeds dienst.

Op 01-01-2003 werd het aanbrengen van reclames aan de buitenzijden van het buswagenpark gestaakt. Echter vanaf 2008 werd sporadisch toch weer een enkele bus voorzien van totaalreclame, welke dan wel GVB-gerelateerd was. Dientengevolge zijn vanaf 2008 enkele wagens met geplakte totaalreclame op dienst geweest. Uit deze serie betrof dit de wagens 253 en 266. Voor de precieze data verwijzen wij naar de reclamebuslijst op de buswagenparklijst.

                 

Traminfo.nl © 2003-2015 | Contact  | Colofon | Disclaimer | Links