Home > Autobus > Stadsbus > Series > Serie 11 (63-82)

Gemeentetram Amsterdam - Serie 63-82

Serie: 63-82
Type: Autobus
Aantal: 20 Stuks
Fabrikant: Brockway Motor Compan, Cortland (USA,via M.C. v/d Wal, Haarlem) - Allan, Rotterdam
Chassistype: Brockway H 6
Motortype: Continental - 6-cilinder dieselmotor
Bouwjaar: 1926
Lengte:
Breedte:
Hoogte:
Wielbasis:
Motorvermogen:
Ledig gewicht: 4.305 kg
Maximale gewicht:
Versnellingsbak:
Passagiersindeling: 21-5
Nieuwprijs: Hfl. 12.300,-

Het succes van de autobuslijnen betekende verdere uitbreiding, waarvoor wederom nieuwe autobussen benodigd waren. Hiervoor werden in korte tijd 50 bussen besteld, die onderverdeeld waren in een 4-tal series, die onderling slechts op details van elkaar verschilden, maar wel geleverd werden door verschillende fabrikanten. Deze serie betreft de 20 bussen van de reeks 63-82.

In april 1925 werd tegelijkertijd met de bestellingen voor de series 43-52 en 53-62 een bestelling geplaatst à fl. 4.300,- per stuk, bij Allan in Rotterdam voor 20 wagenbakken, te plaatsen op een Brockway-chassis. De omnibus-chassis hiervoor waren besteld bij M.C. v.d. Wal en van het model H6 à fl. 8.000,- per stuk.
De bestelling omvatte op 14 april 1925 16 stuks, uit bestaand krediet, waarna op 11 juni de overige 4 werden besteld. Deze serie was voorzien van een 6-cylinder benzinemotor. De series 35-62 en 63-92 kunnen beschouwd worden als onderling vrijwel gelijk, doch ten opzichte van elkaar met duidelijke verschillen in vormgeving.

Allan leverde de wagens tussen 20 januari en 30 maart 1926 af, waarna de bussen vanaf april 1926 in dienst kwamen op de nieuw ingestelde buslijnen H, F en E.

De bussen 63-82 waren voorzien van de kentekens G37474 t/m G37493 in willekeurige volgorde(zo had de 72: G37477 én de 81: G37490). Echter vlak na hun indienststelling werden de kentekens verwisseld en op nummervolgorde aangebracht, zoals het ook in onderstaande lijst staat vermeld.

De Brockway's hielden het in het algemeen langer uit dan de Magirussen. Als eerste werd de 76 in oktober 1934 gedemonteerd, waarna in januari 1935 de 78 buiten dienst werd gesteld, met vervolgens afvoer.

De 65 werd in mei 1935 verbouwd tot keetwagen 54.

In 1937 werden de 69 en 71 uit het bestand afgevoerd.

In 1939 werden de 63, 64, 70, 72 en 82 uit het bestand afgevoerd.

In 1940 werden de resterende wagens afgevoerd,tw. de bussen 66-68, 73-75, 77 en 79-81. Voor fl. 2.420,- vertrokken op 30 juli de laatste 9 Brockway's naar de sloop, met de bepaling dat bij elke wagen een claxon en een reservevelg zonder band geleverd zouden worden; mijnheer Knoop zag de schaarste van de oorlog blijkbaar al komen. Van deze serie betrof dit een zestal wagens. De wagens 67, 79 en 80 werden uiteindelijk bij de Gemeentetram in gebruik genomen als keetwagen.

De 73 die in het begin van de tweede wereldoorlog al door de Duitsers gekocht (lees: gevorderd) was, werd na de oorlog niet meer teruggevonden.

                 

Traminfo.nl © 2003-2015 | Contact  | Colofon | Disclaimer | Links