AOM 41, lijn DW, beginpunt Willemspark, circa 1893
Foto: verzameling René van Lier
Amsterdamsche Omnibus Maatschappij - Serie 41
Serie: 41
Type: Gesloten Paardentramrijtuig
Bouwjaar: 1878
Fabrikant wagenbak: J. Stephenson Cie. (USA)
Lengte : 5750 mm(wagenbak met balkons)
Lengte : 3690 mm(wagenbak zonder balkons)
Lengte : 1030 mm(balkons)
Breedte: 2010 mm
Hoogte:
Radstand: 1550 mm
Wieldiameter:
Gewicht :
Aanschafprijs :
Passagiersindeling : 16-10
In 1878 betrok men twee wagens uit de USA, de dichte 41 van alweer het standaardtype en een imperiaalwagen, nummer 42, die in juni in bedrijf kwam. Het feit dat deze twee wagens één van de weinige zijn die nog door de AOM in later jaren zijn afgevoerd, doet vermoeden dat Beijnes het in kwaliteit won van het buitenland.
De wagenbak had een dak met net zo'n welving als de Beijnes-rijtuigen, maar lager en zonder ventilatiekap.
De gewone dichte wagens hadden aanvankelijk 16 zitplaatsen, maar in november 1880 besloot men om gedurende het winterseizoen, van 1 oktober tot 1 mei, als de reizigers dikkere kledij droegen, dit aantal op 14 te brengen. Over het bordje dat melding maakte van de 16 zitplaatsen werd een bordje gehangen dat melding van dat winters gebeuren maakte. Later werd het aantal zitplaatsen bij deze serie definitief op 14 gebracht en aantal staanplaatsen bleef 10, hetgeen verdeeld was in 5 staanplaatsen per balkon.
In de periode 1880-1883 waren de rijtuigen voor iedere lijn in specifieke kleuren geschilderd: bruin/geel, bruin, blauw, geel, groen/zwart, grijs, groen, rood.
Voor zover deze kleuren bekend zijn, worden zij bij de afzonderlijke serie genoemd. Welke kleuren de overige wagens hadden, weten wij niet.
Vanaf 1883 af werden de rijtuigen blauw met bruine panelen. De maatschappijnaam werd voluit op het onderpaneel gezet, eerst met grote letters over de gehele lengte en vervolgens met kleinere letters op drie regels in het midden.
Voor 1880 was men al begonnen langwerpige koersborden opzij op het dak en ronde op de kop van de luifels te plaatsen. In 1883 kwamen er drie kortere borden opzij op het dak en kopborden in per lijn verschillende vorm en kleur.
Van 1888 tot 1894 stonden in plaats van de zijkoersborden reclameborden met de tekst "Van Houten's Cacao de beste - goedkoopste in gebruik"op het dak. Kort na de invoering hiervan kwam er één kort zijkoersbord midden op het bovenpaneel.
De 41 deed in eerste instantie, althans in ieder geval in 1880, dienst als reservewagen op lijn DS (Dam - Sarphatistraat), die werd geëxploiteerd vanuit de remise Veemarkt(vanaf 1884: remise Roetersstraat). In 1886 was de wagen inmiddels in dienst op lijn DPH (Dam - Prins Hendrikkade) als dienstwagen 1, die toen uit de remise Droogbak werd geëxploiteerd. In 1893 was de wagen inmiddels weer verschoven naar lijn DW(de voormalige lijn DPC, Dam - Willemsparkweg), die tot 1893 in de remise Stadhouderskade en vanaf 1893 in de remise Willemspark gestald stond.
In 1896 werd de 41 gesloopt, maar uit een enkele jaren eerder gemaakte foto blijkt nog wel dat de luifels hoger waren geplaatst en een doorlopende lijst rondom aan de bak was gemaakt. Daar wij er geen oudere foto van kennen, weten wij niet of er oorspronkelijk kopraampjes boven de luifels hebben gezeten. Op de foto die wij wel hebben, schijnen de remblokken aan de binnenkant van de wielen te zitten. Dit kan oorspronkelijk anders zijn geweest.
| Laatste inzet | |||||||
| Wagennr. | Aflevering | In Dienst | Op Lijn | Buiten Dienst | op lijn | Afvoer op | Afvoer naar |
| 41 | - -1878 | - -1878 | DS | - -189x | DW | - -1896 | gesloopt door de AOM |
