GVB 102 (ex GVU 302), Lijn 33, Garage Noord, 16 oktober 1990
Foto: verzameling Tim Castricum
Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam - Serie 101-110
Serie: 101-110 (Overgenomen bussen van het GVU)
Type: Standaardbus CSA-1
Aantal: 10 Stuks
Fabrikant: DAF - Hainje,Heerenveen
Chassistype: SB 201-DKDL 554
Bouwjaar: 1974
Lengte: 11520 mm
Breedte: 2500 mm
Hoogte: 3165 mm
Instaphoogte: 1.320 mm + 2 instaptreden
Breedte deurbladen: 2x 1200 mm(voor- en middendeur)
Breedte deurbladen: 1x 850 mm(achterdeur)
Wielbasis: 5.540 mm
Vooroverhang: 2.670 mm
Achteroverhang: 3.310 mm
Motorvermogen: 121 kW (170 pk)
Versnellingsbak: ZF 2HP45
Ledig gewicht: 9120 - 9340 kg
Passagiersindeling: 32-61
De serie was uitgevoerd in de vijfde verschijningsvorm en werd gebouwd op nieuw SB201-chassis en had een nieuwe aluminium grille, de luchtsleuven in het front waren verdwenen, de knik aan de achterzijde van de bus was verdwenen, de bus was voorzien van een verzonken stuurwiel, een DKDL-motor, grotere motorluiken, een dikkere rand om de grille, grotere letters DAF op het front als DAF-embleem, lagere doorgetrokken ruiten en in het interieur een geheel vlakke vloer. De serie was voorzien van stoelen met rode kunstlederen bekleding (Postma stadsmeubel interieur).
Ter overbrugging van het materieeltekort tot de opening van sneltramlijn 51 op 01-12-1990 werden op 01-09-1990 een tiental sloopbussen van de GVU in Utrecht overgenomen. De bussen kregen geen mobilofooninstallatie en werden vernummerd tot 101-110.
De 101-103 gingen naar Garage Noord, de 104-105 naar Garage Zuid en de 106-110 naar West. Achterop werden de bussen volgens de Amsterdamse begrippen voorzien van een stadswapen en parknummer boven de achterruit, waarbij het parknummer altijd rechts stond en het stadswapen links van het filmkastje.
Echter bij deze serie was er één uitzondering, waarbij het parknummer links en het stadswapen rechts stond. Dit was het geval bij bus 105.
De 101-103 werden slechts sporadisch gebruikt bij grote materieelnood en reden dan meestal op lijn 31 en af en toe op 34 of 38.
De 104 en 105 waren vrijwel steeds te vinden op versterkingslijn 173(VU-Amstelstation vv.), terwijl de 106-110 vanuit West op spitsritten op de 40-lijnen reden, maar ook op dagdiensten op lijn 18, 19, 21, 22 en 23 te vinden waren.
Op 12-11-1990 botste de 104/173 frontaal op tram 624/4 op het Europaplein. De 104 liep hierbij zware kopschade op en werd terzijde gesteld voor sloop.
Op 01-12-1990 werden de 105-110 buiten dienst gesteld en opgeslagen op het GEB-terrein aan de Haarlemmerweg.
Na lange tijd buiten dienst in Noord te hebben gestaan werd de 101 in februari 1991 in de CW-Garage West voorzien van een mobilofooninstallatie en verliet op
08-02-1991 de CW. De problemen met sneltramlijn 51 waren het gevolg dat deze bussen toch weer in dienst werden genomen.
De 102 en 103 werden op 11 resp. 12-02-1991 de CW binnengenomen voor mobilofooninbouw. Op 13-02-1991 kwam de 102 als eerste weer in dienst op lijn 34.
De 102, welke toch al vaak defect raakte, raakte wederom op 04-04-1991 en werd terzijde gesteld als onderdelenleverancier. De bussen werden al snel gedirigeerd naar de pendelbuslijn 51, Amsterdam Station Zuid-WTC - Amstelveen Poortwachter vv. en reden daar alle drie hun ritjes tot de zomer van 1991 en gingen toen op 26-06-1991 terzijde. De 101 en 103 stonden vanaf 26-06-1991 opgeslagen op het GEB-terrein Haarlemmerweg.
De 101 kwam na zijn exportverkoop terecht in Cuba en in dienst bij Omnibus Metropolitanos in Havana onder het nummer 1260.
De 105-110 werden geëxporteerd naar Luanda in Angola. De wagens 102-104 werden uiteindelijk gesloopt.
| Hainje- | Indeling | |||||||||||||
| Busnr. | Bouwjaar | ex-GVU | Overgenomen per | In Dienst | Op Lijn | Kenteken | Chassisnummer | Bouwnummer | Zit/Staanplaatsen | Gewicht | Laatste inzet | Op Lijn | Afvoerdatum | Afvoer naar |
| 101 | 1974 | 301 | 01-09-1990 (03-09-1990 overgebracht) | 20-09-1990 | 31 | 15-76-AB | 119248 | 256-23 | 32/61 | 9120 kg | 19-06-1991 | 51P | 04-10-1991 | Hr. J. Preeker, Oostzaan(medio 2005 geëxporteerd naar Cuba onder nr. 1260) |
| 102 | 1974 | 302 | 01-09-1990 (03-09-1990 overgebracht) | 01-10-1990 | 31 | 21-01-AB | 120084 | 256-24 | 32/61 | 9190 kg | 04-04-1991 | 37 | 27-06-1991 | sloperij Onne van der Stadt,Zaandam |
| 103 | 1974 | 303 | 01-09-1990 (03-09-1990 overgebracht) | 01-10-1990 | 31 | 20-99-AB | 120283 | 256-25 | 32/61 | 9220 kg | 18-06-1991 | 51P | 04-10-1991 | Hr. J. Preeker, Oostzaan tbv. export(bij Anema,Heiloo gesloopt) |
| 104 | 1974 | 306 | 01-09-1990 (03-09-1990 overgebracht) | 17-09-1990 | 49 | 28-14-AB | 121216 | 256-28 | 32/61 | 9270 kg | 12-11-1990 | 173 | 26-11-1990 | Firma Branex,Amsterdam tbv. sloop |
| 105 | 1974 | 309 | 01-09-1990 (03-09-1990 overgebracht) | 17-09-1990 | 8 | MB-94-95 | 120847 | 256-31 | 32/61 | 9300 kg | 30-11-1990 | 173 | 18-03-1991 | Fa. Nirox,Rijssenhout(vrijwel zeker geëxporteerd naar Luanda,Angola,Afrika) |
| 106 | 1974 | 310 | 01-09-1990 (03-09-1990 overgebracht) | 18-09-1990 | 23 | MB-97-96 | 121064 | 256-32 | 32/61 | 9300 kg | 29-11-1990 | 18 | 18-03-1991 | Fa. Nirox,Rijssenhout(vrijwel zeker geëxporteerd naar Luanda,Angola,Afrika) |
| 107 | 1974 | 311 | 01-09-1990 (03-09-1990 overgebracht) | 17-09-1990 | 42 | 44-09-AB | 120700 | 256-33 | 32/61 | 9300 kg | 29-11-1990 | 44 | 18-03-1991 | Fa. Nirox,Rijssenhout(vrijwel zeker geëxporteerd naar Luanda,Angola,Afrika) |
| 108 | 1974 | 312 | 01-09-1990 (03-09-1990 overgebracht) | 17-09-1990 | 44 | 44-10-AB | 121313 | 256-34 | 32/61 | 9280 kg | 30-11-1990 | 44 | 18-03-1991 | Fa. Nirox,Rijssenhout(vrijwel zeker geëxporteerd naar Luanda,Angola,Afrika) |
| 109 | 1974 | 313 | 01-09-1990 (03-09-1990 overgebracht) | 18-09-1990 | 19 | 46-03-AB | 120956 | 256-35 | 32/61 | 9340 kg | 30-11-1990 | 44 | 18-03-1991 | Fa. Nirox,Rijssenhout(vrijwel zeker geëxporteerd naar Luanda,Angola,Afrika) |
| 110 | 1974 | 314 | 01-09-1990 (03-09-1990 overgebracht) | 18-09-1990 | 23 | 47-69-AB | 121464 | 256-36 | 32/61 | 9340 kg | 30-11-1990 | 42 | 18-03-1991 | Fa. Nirox,Rijssenhout(vrijwel zeker geëxporteerd naar Luanda,Angola,Afrika) |
