Home > Autobus > Stadsbus > Series > Serie 8 (I-V)

Gemeentetram Amsterdam - Serie I-V

Serie: I-V (overgenomen van Gebr. Van Jaarsveld & Co.)
Type: Autobus
Aantal: 5 Stuks
Fabrikant: White - White
Chassistype:
Motortype: ?-cilinder dieselmotor
Bouwjaar: 1923(wagens I-II) & 1924(wagens IV-V)
Lengte:
Breedte:
Hoogte:
Wielbasis:
Motorvermogen:
Ledig gewicht: 3.270 en 3.620 kg
Maximale gewicht:
Versnellingsbak:
Passagiersindeling: 24-4, 18-4, 19-4
Nieuwprijs:

Tussen de Buiksloterweg bij de pont en Tuindorp Oostzaan werd door de Gebr. van Jaarsveld & Co. te Amsterdam een particuliere busdienst verzorgd, die hiervoor 5 White-autobussen in dienst had. Begin 1925 vonden tussen de Gemeente Amsterdam en deze ondernemer gesprekken plaats met als doel deze buslijn door de Gemeentetram over te laten nemen.

Op 9 maart werd een overeenkomst gesloten dat de 5 autobussen verkocht zouden worden voor een bedrag van fl. 30.000,-. Het bleek dat Jaarsveld de wagens nog niet in eigendom had, maar in huurkoop. Zo werd aan Nefkens in Amsterdam fl. 9498,19 betaald voor de bussen 2 en 3 en aan de Industriële Waarborg Maatschappij fl. 11.175,-. De vijfde wagen was wel eigendom van de verkoper.

Op 20 maart werd de overname door B&W officieel goedgekeurd en reeds op 24 maart waren 2 ex-Jaarsveldbussen in gebruik genomen, de 4 en de 5. De andere 3, die volgens de GTR minder geschikt waren en beter als vrachtwagen en reserve gebruikt konden worden, werden aansluitend overgebracht. Omdat de gemeente deze autobussen met het oude nummer bleef aanduiden, maar deze nummers al aanwezig waren bij de Tram, kregen de Jaarsveldwagens nummers met Romeinse cijfers: I-V.

Op 3 april werden inmiddels drie Jaarsveldbussen op lijn B ingezet, nog in de oude uitvoering en rode kleur: slechts een betaalbus was erin geplaatst.

In 1925 vond een nummerwisseling plaats tussen de ex-Harmelense wagens 12 en 13 én de ex-Jaarsveld-I en II.

Nadat in 1926 de I en II van Harmelen uit het bestand werden afgevoerd, werden de IV en V vernummerd in I en II. Slechts de III veranderde dus niet van nummer.

Na de dienst op lijn B werden zij overgebracht naar lijn G, die op 03-12-1925 de dienst van paardentramlijn 21 naar Sloten overnam.

Op 9 augustus 1926 werd bericht dat de 5 White wagens een uitbreiding hadden ondergaan met 4 staanplaatsen, die dus tot die tijd zonder staanplaatsen hadden dienstgedaan.

In december 1926 werd de capaciteit van de White-wagens wederom gewijzigd, waarbij de I 19 zitplaatsen, de II 24 zitplaatsen, de III 19 zitplaatsen, de 12 24 zitplaatsen en de 13 20 zitplaatsen kregen toebedeeld, met de bijbehorende 4 zitplaatsen.

Op 19 maart 1929 schreef de directie aan de wethouder, dat buiten de 11 Büssing-bussen ook 3 White-bussen vervangen moesten worden, die tot voor kort nog op lijn G reden. Zij waren op en vergden veel onderhoud. De importeur, de Fa. Nefkens uit de Tulpstraat in Amsterdam, deed er een bod op, waarschijnlijk voor onderdelen. Zij werden daarop verkocht voor fl. 2.000,- totaal. Alle 5 de White-bussen gingen hierbij naar Nefkens.

                 

Traminfo.nl © 2003-2015 | Contact  | Colofon | Disclaimer | Links