Home > Autobus > Stadsbus > Series > Serie 69 (253-257)

Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam - Serie 253-257

Serie: 253-257
Type: Standaardbus CSA-2 (Prototypeserie)
Aantal: 5 Stuks
Fabrikant: DAF - Hainje,Heerenveen
Chassistype: SB 201-DKDL 554
Motortype: 6-cilinder dieselmotor
Lengte: 11.540 mm
Breedte: 2.500 mm
Hoogte: 3.165 mm
Instaphoogte: 1.320 mm + 2 instaptreden
Breedte deurbladen: 2x 1200 mm(voor- en middendeur)
Breedte deurbladen: 1x 850 mm(achterdeur)
Wielbasis: 5.540 mm
Vooroverhang: 2.690 mm
Achteroverhang: 3.310 mm
Motorvermogen: 121 kW (165 pk)
Versnellingsbak: ZF-4HP50
Ledig gewicht: 10.180 - 10.260 kg
Maximale gewicht: 17.000 kg
Passagiersindeling: 32-56

Deze serie werd oorspronkelijk besteld als onderdeel van de serie 210-257, maar werd alsnog gebouwd als eerste serie van het 2e generatie-model.
De serie was bij aflevering/indienststelling voorzien van een bruine polyester achterbank uit één stuk(3e model), een polyester
Soweto-kuipstoel naast deur 3 (2e model in bruin), een stempelautomaat bij deur 1, een mobilofooninstallatie met code-control-box, VeTag-apparatuur en een windvanger bij het chauffeursraam. De serie was voorzien van stoelen met bruine kunstlederen bekleding (Postma stadsmeubel interieur).

Ten behoeve van proeven was de nog niet afgeleverde 253 van 04 t/m 08-03-1983 reeds bij het GVB, waarna hij weer terugging naar Heerenveen.

Op 10-05-1983 werd de 255 afgeleverd, maar op 11-05-1983 weer teruggestuurd met defecten, waarna hij op 17-05-1983 alsnog werd afgeleverd.

Op 17-05-1983 werd aangevangen met het lessen met de nieuwste aanwinsten en werden ze ingezet als instructiebus op de lijndienst ter kennismaking aan de chauffeurs. De bussen vielen telkens in voor een dienstwagen, waarbij de echte dienstwagen dan een rit buiten dienst ging.
Vanuit Garage Noord kwam bus 253 zó in dienst op 17-05-1983 als lesbus op 32. Op 18-05 reed hij op 33, 19-05 op 34, 20-05 op 35.
Op 24 en 25 mei reed hij op 36/38 en op 27-05-1983 op lijn 31 en 33.
Vanuit West kwam bus 256 op bovengenoemde wijze in dienst en reed als lesextra op 17-05-1983 op lijn 18. Vervolgens reed hij oa. op de lijnen 26(18 mei), 65/66/67(19 mei) en 19(20 mei). Opmerkelijk is dat lijn 67 m.i.v. de zomerdienst 1983 geheel door CN geëxploiteerd ging worden, zodat dit de enige keer is geweest dat een bolramer op deze lijn reed.
Vanuit Zuid/Oost kwam op 25-05-1983 de 257 in dienst als lesbus op 53 en 44(deze laatste lijn ging per zomerdienst 1983 buiten dienst). Hij reed hierbij oa. op lijn 8(26 mei) en 59(27 mei).
Op 26-05-1983 kwam ook de 255 als lesbus naar Noord en reed op 26-05-1983 zijn eerste lesrit op lijn 39.

Per 04-06-1983 kwam de serie beschikbaar voor de normale dienst. De 253 en 254 waren op dat moment echter nog doende met andere klusjes.

De 254 was voor proefnemingen bij DAF en nog niet afgeleverd, terwijl de 253 op tournee ging door Nederland.

Per 03-06-1983 werd de 253 uitgeleend aan de BBA-stadsdienst te Tilburg, waar de bus vele proefritten reed en ook werd ingezet op lijn 7. De bus reed hier gewoon met GVB-films. Vanaf 10-06-1983 ging de bus door naar het GVU te Utrecht en werd aldaar tijdelijk vernummerd tot 1253. Hij reed daar ook in de dienst, oa. op lijn 2. Op 04-07-1983 kwam de 253 terug naar Amsterdam en aansluitend in dienst.

Op 11-07-1983 ging de 253 voor proeven naar de RET te Rotterdam. De bus ging naar de garage Kleiweg, waar de monteurs een kijkje konden nemen.
Op 12-07-1983 kwam hij 's-middags in dienst op lijn 35. Op 13 t/m 15 juli reed hij resp. op de lijnen 30, 32 en 38.
Op 15 juli ging hij aansluitend naar de garage/werkplaats Sluisjesdijk, waar hij op 16, 17, 18 en 22 juli reed op de lijnen 52, 77, 76, resp. 78.
Van 19 t/m 21 juli stond hij in de werkplaats. Op 23-07-1983 eindigde zijn Rotterdamse avontuur en ging hij terug naar de hoofdstad.

Van eind juli t/m half augustus 1984 werd de 255 verhuurd aan de luchthaven Schiphol.

In 1984-1985 werden de stempelautomaten verwijderd, vanwege de herinvoering van het gesloten instapregime.

Eind 1985 werd de serie voorzien van een nachtkooi.

In 1990-1991(zie tabel) kregen de bussen een planbeurt, waarbij de bussen in blauw/wit met rode deuren werden omgespoten, zijnde de nieuwe huisstijlkleuren van het GVB. Tevens werd de nooddeur verwijderd en vervangen door een noodhamertje.

Eind 1991 werd de serie voorzien van Vorderegger-stoelen(vandaalbestendige comfortabele fauteuils).

In 1994 werden de 253-256 via een handelaar verkocht. De bestemming van deze bussen is helaas vooralsnog onbekend gebleven.
De 257 ging met de komst van de nieuwe lagevloerbussen, type Jonckheer, in 1998 buiten dienst en werd geëxporteerd naar Marokko.

"Het terugzoeken van de reële laatste inzetten van bus 257 was helaas niet meer mogelijk, zodat hier de laatste waarneming vermeld staat
(00-00-0000 W). In de meeste gevallen benadert deze datum de reële laatste inzet vrij nauwkeurig".

                 

Traminfo.nl © 2003-2023 | Contact  | Colofon | Disclaimer | Links