Home > Autobus > Stadsbus > Series > Serie 62 (581-584)

Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam - Serie 581-584

Serie: 581-584
Type: Dorpsbusje
Aantal: 4 Stuks
Fabrikant: Mercedes-Benz - Domburg(aanpassingen)
Chassistype: O 309 D / 41
Motortype:OM 314 (4 cylinders)
Lengte: 6940 mm
Breedte: 2100 mm
Hoogte: 2540 mm
Wielbasis:4100 mm
Vooroverbouw:720 mm
Achteroverbouw:2120 mm
Motorvermogen: 85 pk
Ledig gewicht: 3698 - 3738 kg
Passagiersindeling: 17-13/16(zie tabel)

Deze serie "dorpsbusjes", die wel groter waren dan de reguliere dorpsbusjes, werd besteld als vervanging van de DAF-jes, die sinds de jaren "60 het beeld hadden bepaald op Amsterdams dorpsbuslijn 30, die de dorpjes Holysloot, Ransdorp, Durgerdam, Schellingwoude en Zunderdorp in landelijk Noord met het stedelijk gebied van Amsterdam Noord verbindt. De nieuwe dorpsbusjes waren bij aflevering voorzien van een automatische versnellingsbak en gele kentekenplaten.

De eerste paa weken reden de 582 en 583 nog op de dienst met noodkentekens(witte platen met zwarte opdruk), alvorens zij de echte kentekens kregen opgeprikt.

Op 08-04-1978 werd 's-middags feestelijk het nieuwe materieel in gebruik genomen, waarbij het lijntje 30 gelijk werd omgedoopt in lijn 90.
De 30-1(578) en de 30-2(579) werden resp. vervangen door de nieuwe 581(90-1) en 582(90-2).

Op 17-02-1979 reden op de Durgerdammerdijk bij de Durgerdammergouw de 582 en 583 van lijn 90 tegen elkaar, waarbij beide flinke schade opliepen. Hierdoor mocht ENHABO-busje 75(zie serieblad 44) weer eens bijspringen. Na herstel in eigen beheer kwamen de pechvogels begin maart 1979 weer in dienst.

In de periode 1978-1981 werden de plaatsen en het gewicht aangepast, tw.:
    - 581: 17-7 plaatsen en het gewicht werd 3950 kg.
    - 582: 17-6 plaatsen en het gewicht werd 3926 kg.
    - 583: 17-6 plaatsen en het gewicht werd 3902 kg.
    - 584: 17-6 plaatsen en het gewicht werd 3896 kg.

In hun loopbaan reed er zo nu en dan weer eens een dorpsbusje de sloot in, waarna de bus na een kort herstel weer in dienst kwam. Dit gebeurde op 07-09-1979 met de 582/90, die hierbij lichtbeschadigd raakte en na herstel later die week weer in dienst kwam. Ook op 10-01-1981 slipte op de Bloemendalergouw de 582/90, waardoor het busje met zijn voorste as van de weg raakte en in de sloot terecht kwam. Nadat ook dit keer het busje op het droge was getrokken, kon de bus na een kort herstel terugkeren in de dienst.

Op 08-05-1982 fungeerde de 581 bij de marathon van Amsterdam als "bezemwagen". De 581 was hiertoe opgesierd met bezems, terwijl de richtingfilm "Laatste" vertoonde. Het gedeelte "rit" was overgeplakt.

Op 18-06-1982 reed de 583/90 op de Dorpsweg te Ransdorp tegen de daklijst van een woning, ramde daarna een hek en kwam tot stilstand tegen de brugleuning van het klapbruggetje midden in het dorp tegenover de kerk. Het busje werd zwaar beschadigd en moest voor herstel naar de Mercedes-dealer, de AGAM, te Sloterdijk. Het ongeval gebeurde door een defect aan de bus. De bestuurder had rustig staan wachten voor de ophaalbrug in het centrum van Randorp tot de lossende vrachtwagen aan de andere kant klaar was en de weg weer had vrijgemaakt. Toen hij de automatische versnelling weer inschakelde sloeg de bus op hol en wat de bestuurder ook probeerde, hij kon niet voorkomen, dat de bus de brug ramde en over de sloot probeerde te springen. De aangedreven achterwielen bleven nog zeker 5 minuten ronddraaien met veel gegil en het canvas van de banden was dan ook totaal opgebrand toen men de motor eindelijk tot stilstand had gekregen. Tijdens zijn afwezigheid nam de NZH-7729 zijn plek over(zie serieblad 70). Op 05-08-1982 kwam de 583 weer in dienst op lijn 90.

Op 22-05-1984 raakte de 582 op lijn 30P defect en werd aansluitend terzijde gesteld. Begin juli 1984 gevolgd door de 581 en eind juli ging ook de 583 terzijde voor afvoer.

Op 07-08-1984 was er een storing op lijn 30, zodat de wachtwagen moest worden ingezet. Uiteraard kan een standaardbus niet op de polderweggetjes rijden, zodat er een micro werd gepakt. Dit is op zich al een opmerkelijk feit. Hiervoor werd echter de buiten dienst staande 583 meegenomen en kwam dus nogmaals in dienst.

Op 01-10-1984 werd de 584, na de opheffing van de pendelbus van lijn 30(lijn 90 was sinds 1983 weer in 30 terugvernummerd), terzijde gesteld.

De 582-584 werden in 1984 verkocht, terwijl de 581 in 1985 werd afgevoerd naar de sloper.

                 

Traminfo.nl © 2003-2023 | Contact  | Colofon | Disclaimer | Links