Home > Autobus > Stadsbus > Series > Serie 20 (18)

Gemeentetram Amsterdam - Serie 18

Serie: 18
Type: Autobus
Aantal: 1 Stuks
Fabrikant: Ford - Den Oudsten, Woerden/Domburg
Chassistype: BB
Motortype: 4-cilinder oliemotor
Bouwjaar: 1932
Lengte:
Breedte:
Hoogte:
Wielbasis:
Motorvermogen:
Ledig gewicht: 3.246 kg
Maximale gewicht:
Versnellingsbak:
Passagiersindeling: 20-4
Nieuwprijs: Hfl. 4.714,50,-

Begin 1932 verzochten de Fordfabrieken aan de Gemeentetram om een buslijn daarheen in te stellen voor hun eigen werknemers en voor die van andere bedrijven in de omgeving. Hierop antwoordde de GTr dat dit door gebrek aan busmaterieel niet mogelijk was, maar men wel wilde proberen een pontdienst te gaan varen. Ford zag dit niet als oplossing en antwoorde dat een boot te tijdrovend was. Inmiddels had Ford aan de Tram aangeboden om een Fordbus als proef op het busnet in te zetten.

In juni 1932 werd de bus bezorgd in een lichte kleur geschilderd en zonder wagennummer, waarna op donderdag 16, vrijdag 17, maandag 20 en dinsdag 21 juni 1932 de wagen dienstdeed op lijn D tussen 12.00 en 20.30 uur. Hiermee verminderde de rijtijd van 17' en 19' tot 13 minuten.

Besloten werd om vanaf 19 september 1932 alsnog een bus in te zetten naar de Hembrug, die vanaf het Stationsplein overdag met een frequentie van 45 minuten zou gaan rijden. De bus zou geen lijnnummer dragen om te laten zien dat de lijn geen normaal karakter had. Deze datum werd gekozen omdat de bovengenoemde Fordbus deze dienst zou verzorgen en op 15 september zou terugkeren van de Jaarbeurs. B&W gaf echter geen toestemming, zodat na enig overleg pas later alsnog toestemming kwam en de lijn werd ingesteld met ingang van 6 oktober 1932 voor de proef van 3 maanden.

De Fordbus was op de indienststellingsdatum van de lijn niet beschikbaar, zodat één der kleine ex-dorpswagens 11-14 toen werd ingezet. Op 12 oktober echter kon de Fordbus in bedrijf worden genomen als proef op deze lijn; de wagen bleef eigendom van Ford en kreeg het enig nog openstaande wagennummer 18. Het busje reed toen met het tijdelijke kenteken H-38154 en was in een crèmegele kleurstelling gestoken.

Wegens succes werd de proef met de Fordbuslijn verlengd. Intussen vroeg Ford zich af of het vervoerbedrijf de bus nu eindelijk niet eens wilde kopen. Men wist dat de wagen voldeed, hoewel er inmiddels wel enige wijzigingen in aangebracht moesten worden. Door Ford werd gevraagd een factuur te mogen sturen, maar de 18 werd echter op 24 januari 1933 uit bedrijf genomen en aansluitend mocht Ford de bus na revisie eind februari ophalen.

De Tramdirectie bleek niet achter dit besluit te staan, maar kreeg van de wethouder geen geld voor aanschaf. Aansluitend schreef de GTr aan de wethouder dat het uit bedrijf nemen van de Fordautobus de rentabiliteit van de Hembruglijn zeer heeft beïnvloedt, waarna werd verzocht de Fordbus over te nemen. B&W zagen kennelijk het rendement daarvan toch in en alsnog werd op 14 april 1933 besloten goedkeuring hiervoor te geven en de wagen over te nemen voor fl. 4.714,50.

De Fordbus (met 19 zitplaatsen + chauffeur) keerde dus opnieuw terug en werd op 31 mei 1933 in dienst gesteld, eerst op de Fordlijn. Op 24 juli 1933 werd op de Fordlijn een grote bus ingezet; er waren toen geen klachten meer over de te geringe capaciteit. Het Fordbusje 18 werd toen "schoolbus" op lijn B. Daarna ging de bus op lijn C rijden. Tot 1934 reed het busje op lijn C, waarna hij weer werd toebedeeld aan de Hembruglijn-dienst. De bus was bij overname in 1933 alsnog in de blauwe kleurstelling gestoken, met een crème band onder de ramen, welke in 1937-1938 aangepast werd tot geheel blauw en crème alleen rond de ramen.

In 1939 werd het busje buiten dienst gesteld en op 23 januari 1939 omgebouwd tot Geldwagen 2 en in die hoedanigheid opgenomen in de dienstwagennummering.

Op 15 april 1940 kreeg hij het nummer 17 en werd als zodanig opgenomen in het vrachtwagen-bestand.

Op 5 september 1944 werd het voormalige busje gevorderd door de Landmacht en verdween toen waarschijnlijk oostwaarts en werd daardoor na de oorlog uit het bestand geschrapt als oorlogsverlies.

                 

Traminfo.nl © 2003-2015 | Contact  | Colofon | Disclaimer | Links