Home > Autobus > Stadsbus > Series > Serie 120 (914)

Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam - Bus 914

Bus: 914
Type: Lagevloer Gelede Stadsbus
Aantal: 1 Stuks
Fabrikant: Den Oudsten Bussen, Woerden (met DAF-componenten)
Chassistype: B93-DL 525
Carrosserietype: Alliance City
Motortype: DAF GS 245 M
Milieuclassificatie: EURO 2
Lengte: 17950 mm
Breedte: 2500 mm
Hoogte: 2950 mm
Plafondhoogte: 2950 mm
Instaphoogte: 340 mm
Wielbasis: 5250 / 6650 mm
Vooropbouw: 2850 mm
Achteroverbouw: 3200 mm
Draaicirkel: 22400 mm
Breedte deur 1,2 & 3: 1350 mm
Breedte deur 4: 1200 mm
Vooras: ZF RL 85 starre vooras
Middenas: ZF portaalas AV 132
Achteras: ZF portaalas AV 132
Vering:
Remmen:
Koppel: 2300 Nm
Motorvermogen: 245 kW (333 pk)
Versnellingsbak: ZF HP 590 EST 18 NBS
Ledig gewicht: 16475 kg
Maximale gewicht: 27800 kg
Passagiersindeling: 41-92
Testperiode: 06-09-1999 t/m 16-09-1999

In de aanbesteding voor nieuwe gelede bussen was de clausule opgenomen, dat eventuele kanshebbende leveranciers een demo konden sturen om te testen in de passagiersdienst op de lijnen 21,33 en 34. Dit kon dan een pré opleveren bij een mogelijke bestelling. Van Hool stuurde een AG300, Mercedes een Citaro en Den Oudsten een B93. Daar Den Oudsten niet over een demonstratiebus beschikte, moest Den Oudsten er één lenen. Het GVB kon op deze manier, zonder kosten te maken, kennis maken met 3 demo's, tw.: in september 1999 de Den Oudsten-gelede(behandeld in dit serieblad), in oktober 1999 de Van Hool(serieblad 121) en in november 1999 de Citaro(serieblad 122).
De uiteindelijke winnaar werd Berkhof, die geheel geen demo had gestuurd.

In dit serieblad behandelen wij de door het GVB beproefde Den Oudsten-lagevloerbus. Hiertoe werd, via Den Oudsten en zn., van de HTM NV. in Den Haag de gelede bus 914 geleend.

Op maandag 06-09-1999 kwam de wagen over uit Den Haag. De HTM-wagen had de motor in de aanhanger en was dus een zgn. duwwagen. Om dit fenomeen te testen in het smalle Amsterdamse straatbeeld reed de wagen ruim een week in de hoofdstad.

Op zaterdag 11-09-1999 stond hij tussen 9 en 15 uur ter bezichtiging in het Prins Hendrikplantsoen en maakte daarbij eenmaal per uur een ritje van zo'n 10 minuten, waarbij de bus een rondje reed, tw.: Prins Hendrikplantsoen - Prins Hendrikkade - Droogbak - De Ruyterkade - Piet Heinkade - Kattenburgerstraat - Kattenburgerplein - Kadijksplein - Prins Hendrikkade - Prins Hendrikplantsoen.

De wagen had een prettige instap, doch in de wagen leverden de podesten wel wat problemen op en ook was de beenruimte bij het tegenover elkaar zitten volstrekt onvoldoende.

Van 12 t/m 14-09-1999 werd de wagen weer intern door GVB-technici gebruikt voor testritten, waarna de wagen op 15 en 16 september in de lijndienst werd getest.

Op 15-09-1999 reed de bus twee ritten op lijn 21 als extra dienstwagen, waarbij de rit kosteloos was. Tijdens de rit werden de klanten naar hun mening over de bus gevraagd, middels een enquêteformulier. Aansluitend werd nog een rit op lijn 19 gereden.

Op 16-09-1999 reed de bus eerst 2 slagen op lijn 33 en vervolgens 2 slagen op lijn 34. Aansluitend keerde de bus terug naar Den Haag.

Na zijn diensttijd bij de HTM werd de bus op 03-12-2012 verkocht aan handelaar Womy, die de bus uiteindelijk op 11-07-2013 verkocht aan de firma Natterman in Roosendaal, waar de bus uiteindelijk werd gesloopt.

                 

Traminfo.nl © 2003-2015 | Contact  | Colofon | Disclaimer | Links