Home > Autobus > Stadsbus > Series > Serie 106 (460-462)

Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam - Serie 460-462

Serie: 460-462
Aardgasbussen, overgenomen van de HTM,Den Haag
Type: Standaardbus CSA-2
Aantal: 3 Stuks
Fabrikant: DAF - Hainje,Heerenveen
Chassistype: SB 201-DKDL 554
Bouwjaar: 1988
Lengte: 11540 mm
Breedte: 2500 mm
Hoogte: 3165 mm
Instaphoogte: 1.320 mm + 2 instaptreden
Breedte deurbladen: 2x 1200 mm(voor- en middendeur)
Breedte deurbladen: 1x 850 mm(achterdeur)
Wielbasis: 5.540 mm
Vooroverhang: 2.670 mm
Achteroverhang: 3.310 mm
Ledig gewicht: 11400 - 11660 kg
Passagiersindeling: 32-43

In 1988 werden de GVB-bussen 460-462 afgeleverd als onderdeel van de HTM-serie 498-510 in Den Haag. In samenwerking met de RET,Rotterdam en het GVBG,Groningen werd een proef gehouden met om te bouwen standaardbussen op aardgas. De HTM bouwde in 1989 de 500,501 en 504 om, waarbij de bussen werden omgeschilderd in een kleurrijk jasje met een grote vlinder aan de zijkanten, om het milieuaspect te accentueren. De bussen waren voorzien van een interieur met bruin kunstlederen Bekleding (Postma stadsmeubel interieur).

Na een uitgebreide proef, waarbij de bussen van de RET(300-serie) en het GVBG(oa. de 16) tezamen met de HTM-ers op tournee gingen door de drie steden werd de proef in Den Haag afgeblazen en toonde het GVB te Amsterdam zich bereid om na zo'n 10 jaar weer eens wat aan gasbusproeven te doen en werden begin 1992 de bussen omgeruild voor 3 identieke dieselbussen uit 1987(de 355-357 van het GVB) en kwamen de HTM-ers naar garage West. Hier kregen ze de parknummers 460-462. De bussen gingen voorlopig buiten dienst wegens het ontbreken van een gaspompstation op het GVB-terrein.

Op 05-06-1992 werd op de Dam een milieumarkt gehouden, waarbij de 462 voor het GVB was vertegenwoordigd. Op 30-06-1992 werd 's morgens in Garage Noord het vulpunt voor de 3 aardgasbussen geopend, waarna met de 460 en 462 een rit plaatsvond. De 461 stond ter bezichtiging opgesteld in de garage.

Op 01-07-1992 kwamen de 3 gasbussen in dienst. Het voordeel van de gasbussen was 4 keer minder stikstofoxyde-uitstoot en minder lawaai. Echter de tankinhoud heeft als nadeel dat de bus slechts 250 á 290 km kon rijden op de elf(!) onder de bus gemonteerde gastanks, waardoor de bussen uitsluitend op korte dienstjes en spitsritten konden worden ingezet. Ook werden de bussen vaak als instructiebussen ingezet.

In 1998 werden de bussen naar Garage West overgebracht en reden veelal instructie en in mindere mate op spitsdiensten.
Op 08-02-2000 werden de bussen terzijde gesteld en later in het jaar verkocht.

In juli 2001 werden de bussen in de BBA-werkplaats te Breda weer tot dieselbus verbouwd, waarna alle drie de bussen werden doorverkocht aan Brunna Reizen te Hoensbroek, die er versterkingsritten voor Hermes mee reed in de regio Heerlen. De bussen hadden nu een ledig gewicht van 10340 kg en een vermogen van 121 kW.

De ex-461 werd begin 2006 geheel wit geschilderd en verloor hierbij zijn vlinder uiterlijk.

De ex-460 en ex-462 werden in september 2004 verkocht aan Eddie Dücker Trucks and Parts V.O.F. in Oirschot tbv. sloop.

De ex-461 heeft nog in zijn witte uitmonstering langere tijd dienst gedaan en werd op 03-10-2007 doorverkocht aan Bus & Coach Trade Veldhoven. In juni 2008 werd Landgoed Bleyendael in Blijham de nieuwe eigenaar(parknummer 12), waarna op 03-07-2009 Tourfirma Sijpkes in Stadskanaal de bus onder nr. 271 in gebruik nam. Op 21-09-2011 kwam hij weer terug bij Landgoed Bleyendael en werd uiteindelijk op 07-12-2012 afgevoerd naar de sloper.

                 

Traminfo.nl © 2003-2023 | Contact  | Colofon | Disclaimer | Links