GVB 399 (ex GVBG 44), Lijn 22, Oostzaanstraat, 3 maart 1990
Foto: verzameling Tim Castricum
Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam - Serie 398-405
Serie: 398-405 (Gehuurde bussen van het GVBG)
Type: Standaardbus CSA-1 met grote filmkast
Aantal: 8 Stuks
Fabrikant: DAF - Hainje,Heerenveen
Chassistype: SB 201-DKDL 554
Motorvermogen: 170 pk
Bouwjaar: 1975 - 1976
Lengte: 11540 mm
Breedte: 2500 mm
Hoogte: 3165 mm
Instaphoogte: 1.320 mm + 2 instaptreden
Breedte deurbladen: 2x 1200 mm(voor- en middendeur)
Breedte deurbladen: 1x 850 mm(achterdeur)
Wielbasis: 5.540 mm
Vooroverhang: 2.670 mm
Achteroverhang: 3.310 mm
Ledig gewicht: 9180 - 9360 kg
Passagiersindeling: 32-61
De serie was uitgevoerd in de vierde verschijningsvorm met een DKDL-motor, grotere motorluiken, een dikkere rand om de grille, grotere letters DAF op het front als DAF-embleem, lagere doorgetrokken ruiten en in het interieur een geheel vlakke vloer. De bussen waren in de bekende wijnrode kleurstelling uitgevoerd en het interieur was voorzien van donkerode stoelen (Postma stadsmeubel interieur).
Ter overbrugging van het materieeltekort tot de opening van sneltramlijn 51 op 01-12-1990 werd bij het GVB te Groningen een achttal standaardbussen gehuurd. Dit betroffen goed onderhouden bussen, die voor het GVB goedkoop te huur waren tot de opening van de sneltram. De wagens moesten door het GVB te Amsterdam rijvaardig worden gehouden en in die staat worden teruggeleverd.
Bij het GVB werden ze vernummerd tot 398-405 en op 16-09-1989 kwamen ze allen voor de dienst beschikbaar, waarna ze op
18-09-1989 in dienst kwamen.
De bussen waren rond 1981 allen voorzien van een grote filmkast. Echter het GVB had alleen kleine films beschikbaar, waardoor deze wel erg in het niet vielen. Voorts waren daardoor vaak 1½ lijnnummer ed. voorop te lezen en was een deel van de TL-verlichting zichtbaar, zodat in de week van 28-10-1989 de filmkasten voorop zodanig met zwart folie werd afgeplakt, dat alleen het betreffende lijnnummer dan wel bestemming zichtbaar was.
In de week van 21-01-1990 werd het onder het bestuurdersraam geplaatste stadswapen van Amsterdam weer vervangen door het GVBG-logo om aan te geven dat het om gehuurde bussen ging.
In maart 1990 ging de 404 terzijde met een ernstig defect, maar in de zomer van 1990 werd besloten de bus toch weer op te knappen, zodat hij half september 1990 weer in dienst kwam, maar het was en bleef een zwakke broeder die vaak defect raakte. Ook de 398 en 402 stonden vaak defect.
In november 1990 werd nieuw materieel afgeleverd, zodat de Groningers langzaam uit de dienst konden worden gehaald. De 399, die met een defect buiten dienst ging, kon worden opgeknapt met onderdelen van sloopbus 118 en keerde op 16-11-1990 samen met nog 3 bussen terug naar Groningen.
De overige 4 keerden op 30-11-1990 terug naar de noordelijke hoofdstad. Na inbouw van mobilofoon etc. kwamen ze op 07-01-1991 daar weer in dienst terug.
Echter de bussen waren al op leeftijd, zodat ze daar nog slechts korte tijd reden. De bussen werden resp. hierna afgevoerd met de volgende bestemmingen:
- 43: 25-09-1991: afgevoerd naar slipschool VVCR in Rijssen (vandaar later op een onbekende datum met onbekende bestemming afgevoerd)
- 44: 25-10-1991: afgevoerd naar slipschool VVCR in Rijssen (vandaar later op een onbekende datum met onbekende bestemming afgevoerd)
- 47: 05-03-1991: afgevoerd naar sloperij Gideon te Groningen
- 48: 17-12-1991: verkocht aan Noordelijk Bus Museum in Winschoten als museumbus
- 49: 25-10-1991: afgevoerd naar slipschool VVCR in Rijssen (vandaar later op een onbekende datum met onbekende bestemming afgevoerd)
- 50: 25-03-1992: afgevoerd naar ADT-Veiling in Barneveld voor doorverkoop/export
- 51: 19-06-1992: afgevoerd naar ADT-Veiling in Barneveld voor doorverkoop/export(mei 1994 geëxporteerd naar Meknes, Marokko
(in dienst als RATM-281 met kenteken .141319W)
- 52: 05-06-1992: afgevoerd naar ADT-Veiling in Barneveld voor doorverkoop/export(doorverkocht naar Van Vliet Trucks in Barneveld voor export)
| Datum | Hainje- | Indeling | |||||||||||||
| Busnr. | Bouwjaar | ex-GVBG | Gehuurd per | In Dienst | Op Lijn | Kenteken | Chassisnummer | Eerste Keuring | Ordernummer | Zit/Staanplaatsen | Gewicht | Laatste inzet | Op Lijn | Retourdatum | Afvoer naar |
| 398 | 1975 | 43 | 13-09-1989 | 18-09-1989 | 23 | 14-47-HB | 133935 | 22-09-1975 | 268-13 | 32/61 | 9230 kg | 13-11-1990 | 19 | 16-11-1990 | Retour naar GVB, Groningen |
| 399 | 1975 | 44 | 13-09-1989 | 18-09-1989 | 23 | 14-46-HB | 133936 | 22-09-1975 | 268-14 | 32/61 | 9240 kg | 14-11-1990 | 23 | 16-11-1990 | Retour naar GVB, Groningen |
| 400 | 1975 | 47 | 13-09-1989 | 18-09-1989 | 18 | 89-84-GB | 134102 | 06-10-1975 | 268-17 | 32/61 | 9180 kg | 13-11-1990 | 19 | 16-11-1990 | Retour naar GVB, Groningen |
| 401 | 1976 | 48 | 13-09-1989 | 18-09-1989 | 22 | 85-57-PB | 141316 | 27-09-1976 | 284-01 | 32/61 | 9320 kg | 28-11-1990 | 42 | 30-11-1990 | Retour naar GVB, Groningen |
| 402 | 1976 | 49 | 13-09-1989 | 18-09-1989 | 18 | 43-78-RB | 141320 | 27-09-1976 | 284-02 | 32/61 | 9320 kg | 28-11-1990 | 41 | 30-11-1990 | Retour naar GVB, Groningen |
| 403 | 1976 | 50 | 13-09-1989 | 18-09-1989 | 23 | 43-77-RB | 141318 | 27-09-1976 | 284-03 | 32/61 | 9320 kg | 14-11-1990 | 22 | 16-11-1990 | Retour naar GVB, Groningen |
| 404 | 1976 | 51 | 13-09-1989 | 18-09-1989 | 19 | 47-04-RB | 141319 | 04-10-1976 | 284-04 | 32/61 | 9340 kg | 28-11-1990 | 18 | 30-11-1990 | Retour naar GVB, Groningen |
| 405 | 1976 | 52 | 13-09-1989 | 18-09-1989 | 19 | 88-85-PB | 141317 | 04-10-1976 | 284-05 | 32/61 | 9360 kg | 28-11-1990 | 44 | 30-11-1990 | Retour naar GVB, Groningen |
